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日系前驱王 本田思域十代发展历史回顾

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  [汽车之家 车系历史]  说到本田思域总会让人联想到,无论是在各大赛事上出类拔萃的表现,或是民用轿车中拥有经济耐用的特点。这辆看似普通的前驱车却有着无限的魅力。现在就让我们回顾一下本田“神车”思域的历史。

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历史前言

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   1948年,本田宗一郎先生创立了本田技研工业株式会社。起初,本田是以制造生产摩托车起家。在20世纪50年代末,本田成为了全世界最大的摩托车制造商。就在此时,本田宗一郎已经开始准备制造汽车。1962年,本田第一款汽车S360亮相,但当时并未投产。1963年8月,T360车型作为本田首款量产车正式推出。

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  随后,在1963至1970年间,本田相继又推出S500、S600、S800系列跑车。截止到S800车型停产,本田S系列车型就此暂时结束发展。后来在1999年才又推出了S2000跑车。

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  1967年,本田推出了一辆符合K-car标准的N360微型车,该车上市后很快便得到了消费者的认可,并且曾连续三年成为日本国内销量最高的车型。随后,为了开发海外市场本田又推出了排量更大的N600车型。1970年,N系列车型的Coupe运动版的Z360和Z600问世,与此同时本田汽车的海外市场业务蒸蒸日上,为即将到来的思域铺好了稳定的道路。

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  上世纪70年代初,那时汽车还没有三元催化器,本田为了满足日本和美国严格的环保标准,本田研发出了赫赫有名的CVCC发动机(Compound Vortex Controlled Combustion即:复合涡流控制燃烧 )。CVCC技术主要是汽油和空气先在副燃烧室混合燃烧一次,然后再进行正式混合燃烧。这样就可以使发动机燃烧更充分,排放相比同时期其它发动机更加清洁。

第一代思域(1972-1979年)——SB1/SG/SE/VB

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  1972年7月11日,第一代思域问世。该车其中一款两厢版本车型的后备厢采用了单独开启的设计。动力部分搭载了本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机,最大功率60马力,最大扭矩93牛·米;配合4速手动变速箱。由于日本有着处处节约的传统,定位于经济型汽车的思域拥有2200mm长的轴距,整备质量仅为615kg。该车百公里加速时间12.3秒,极速可达143km/h。

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  相继之后,本田还推出了3门版本车型,也就是常见的后备厢门整体打开的两厢车。而最大功率也被提升至69马力。1973年5月,一款搭载了本田Hondamatic2速半自动变速箱的思域上市。同年,还推出了1.5L排量发动机,并且本田采取了消费者的建议增加了普通5门版本的思域车型。后来还把思域带进了欧洲市场,当时还获得了“欧洲年度车型”评选的第三名。

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  1974年10月,思域运动版1200RS车型推出。该车依然搭载1.2L排量发动机,但最大功率被提高到76马力,搭配了5速手动变速箱;百公里加速11.9秒,极速为157km/h。在当年,这仅为1.2L排量的思域在性能方面已经不输那些同级别欧洲品牌的汽车了。可是这款运动车会带来例如尾气排放等一些负面问题。

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  1976年时,思域产量达到了100万辆。截止到1979年,思域还推出了更加实用的旅行版车型。思域的成功提高了本田汽车事业在国际上的地位。无论是在家用实用性方面,还是赛车比赛中,或是第一次石油危机的出现时,第一代本田思域出类拔萃的表现,让全世界的汽车消费者都深深地记住了这辆“能力无穷”的小车。

文章标签: 车系历史
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