[汽车之家 车史上的今天] 上世纪50年代，中国的汽车产业实现了从无到有的过程。第一汽车厂在1956年建成，同年7月，解放牌卡车顺利驶下生产线。

国产卡车的成功下线，激励了老一辈中国汽车人，研发国产轿车的项目被提上日程。经过一年多的苦心研发，一汽研制出了第一辆国产轿车——东风CA71。

东风轿车得到了广泛认可，但当时的领导人几乎都采用进口轿车作为礼宾车使用，尺寸紧凑的东风轿车显然不符合外交需求。为此，一汽着手研发国产高级轿车。

在大跃进时代，一汽人仅用了33天就打造出了红旗CA72试制车。之后，中央给一汽下达了生产红旗检阅车的人物，仅用了两个月时间，红旗检阅车就驶下了生产线。

此后，中央领导们纷纷配备了红旗CA72轿车，然而在一汽眼里，这款车还有很多有待完善的地方。1965年，一汽推出了CA72的换代车型CA770，一代经典大红旗问世。

红旗CA770无论造型设计还是动力配置都更为成熟，其参考了凯迪拉克V8发动机进行设计，这款自主研发的5.65升V8发动机最大功率223马力，配备2速自动变速箱。

和红旗CA72一样，中央领导陆续配备了红旗CA770作为日常公务用车。同时，一汽基于CA770又相继开发出多款衍生车型。此后，文革的爆发导致红旗轿车一度停产。

改革开放后，红旗轿车逐渐失去了原有的地位。由于油耗高、质量差和无利润等因素，1981年5月14日，人民日报刊出红旗轿车停产令。（图/文 汽车之家 李昊鹏）