[汽车之家 车酷文话] 近日，福特终于放出大招带来了酝酿已久的Bronco(参数|询价)，这款车或许对我们还比较陌生，但对于大洋彼岸的美国人来说，它的回归可能算得上今年最值得庆贺的事了，要知道Bronco在美国人心目中的地位毫不亚于Mustang，今天就让我们一同来回顾下“牧牛人”的往昔。
Bronco名字的由来
不同于严谨的德国人给车系命名都喜欢用字母+数字的组合方式，美国车的命名方式一向颇有寓意。那Bronco到底是什么呢？它是一种北美野生马匹（也被称作Cayuse），16世纪由西班牙人引入新大陆的马所繁衍而来，印第安人曾经大规模加以驯养。Cayuse是华盛顿州东部及俄勒冈州一个印第安部落的名称，该部落以驯养这种体型小的马而著称。上世纪30至60年代是美国西部片的鼎盛时期，福特借助西部牛仔形象来命名自家越野车再合适不过了，骑着Bronco马去赶牛……
第一代Bronco（1966至1977年）
为了与当时的Jeep CJ-5和International Harvester Scout这样的小型越野车想抗衡，福特在1966年推出了Bronco。这款车的推出要归功于福特当时的产品经理Donald N. Frey，Mustang也是在他的推动下才诞生的。为了省事儿，福特并没打算推出两驱车型，清一色四驱版的初代Bronco拥有Half Cab（双门皮卡）、Roadster（无门四座敞篷版）和Wagon（双门四座硬顶版）三款车型，极具玩乐性质可应对多种用车需求，2337mm的短小轴距也让它面对复杂路况时颇为灵巧，因此Bronco一经推出就深受用户喜爱。
第一代BroncoRoadster
初代Bronco的造型相当简洁，所有车窗没有任何弧度，保险杠也仅仅是一根曲面冲压钢板，一切似乎都在向成本妥协，但正是这股原始机械感才让它显得更纯粹吧。早期Bronco过于个性的Roadster车型并不受欢迎，因此这款小众车型仅在1966年生产了4090辆，更受用户喜爱的Half Cab和Wagon得以延续。Bronco卖得好的原因也在于2194美元的起售价，福特还为用户准备了丰富的选装配置，包括前排斗式座椅、后排长凳、转速表、收音机、牵引拉杆和辅助油箱和绞盘等。为满足深度户外迷的需求，福特还推出了露营装备和底盘、轮胎和动力系统等一系列改装零件。
和当时Mustang基于福特Falcon打造不同的是，第一代Bronco仅有传动轴和制动系统来自自家的F-100皮卡，其非承载式车身和悬架等车身结构并没与林肯和水星的车型共享。上市之初Bronco配备一台2.8L直列六缸发动机，这是基于Falcon的发动机改进而来的产品。同时还提供200马力4.7L V8发动机，到了1969年时V8发动机的排量增加到了4.9L。初代Bronco后期的1973年，入门款车型升级为3.3L直列六缸发动机。
为了降低生产成本，第一代Bronco刚推出时只提供3速手动变速箱，为了满足美国消费者的需求，从1973年起才开始将3速自动变速箱列为选装配置。因为深知用户喜好，所以第一代Bronco推出的第一年就能售出23776辆，销量仅次于CJ-5。截至1977年停产，第一代Bronco共售出了22.55万辆。1969至1974年间，雪佛兰、Jeep和International Harvester推出了Blazer、Cherokee和Scout II，用户需求也从越野车逐渐转向偏重于公路驾驶性能的SUV，因此也导致福特Bronco的销量开始下滑。
第二代Bronco（1978至1979年）
为了不被竞争对手们甩在身后，福特终于在1978年推出了第二代Bronco，也正是因为前面提到的那几款竞品车型的存在，福特在打造第二代Bronco时特意将其打造为一款全尺寸SUV。福特在第二代车型的造型设计方面下了不少功夫，前脸采用福特当时的家族化设计，巨大的离地间隙加上彪悍的体型，福特目的就是把Bronco打造为一辆硬汉形象的SUV。这一代Bronco车型较为单一，考虑到生产因素，这一代仅保留了一款双门Wagon车型。
第二代Bronco底盘基于当时的福特F-100皮卡改进而来，2642mm的轴距相比上一代Bronco明显提升了，除了底盘之外，车身如车门和车顶等钣金部件都与F-100皮卡共享，值得一提的是，第二代Bronco仍然延续了前、后整体桥的悬架结构，这也是Bronco车系最后一次采用硬轴前悬架。尽管市场所向Bronco需要侧重于公路驾驶性能，但福特还是想赋予Bronco真·硬汉的形象，因此四驱系统是必不可少的，且第二代Bronco仍然只提供四驱车型。
第二代Bronco Wagon保留了皮卡的车身结构，设计师把上一代Bronco Wagon的全尺寸硬顶修改为B柱后可拆卸的分体硬顶结构，车尾的可电动升降的车窗深受消费者喜爱，不过自重过大的后窗也经常导致升降机发生故障。除此之外，后排座椅可向前折叠也大大提升了实用性，更显档次的用料和丰富的配置也让第二代Bronco定位更上一层楼。作为全尺寸SUV，第二代Bronco也仅提供V8发动机，5.8L和6.6L V8发动机最大功率仅相差2马力（156至158马力），但后者扭矩更强大，与发动机相匹配的是4速手动变速箱和3速自动变速箱。
福特原本计划在1974年发布第二代Bronco，但迫于石油危机车型换代也被推迟了，而第二代Bronco在第三代车型开发工作接近完成后才正式推出，可以说福特错过了Bronco换代的最佳时机，这也导致第二代Bronco的生命周期只有短短两年。没错，第二代Bronco仅投产了两年就停产换代了。不过并不代表这代车型不成功，用户对第二代Bronco的需求相当强烈，以至于用户需要等几个月才能提到车，推出第一年销量高达77917辆，第二年提升到了104038辆，超过了雪佛兰Blazer和道奇Ramcharger。