[汽车之家讯] 又是锐志测试？大家不要误会，这次不是锐志2.5V了，是含有电子设备的锐志3.0V。在测试锐志2.5V时候我们对没有电子限制的大马力后驱形式表示了一定的担心。随着3.0V的到来，我们正好可以好好的向大家展示一下含电子设备能有什么样的安全提升？锐志3.0V和2.5V还有哪些其他方面的改变？它究竟值不值得购买？一起走进《锐志3.0V测试》。
● 17寸轮毂和运动小包围让外形有了一些原型车的味道
锐志的原型车--MARK X以十分嚣张的外形迷倒了很大一批中国朋友，锐志国产之后2.5款的多辐条轮毂大大降低了外形的协调性，原版的滋味淡化了。锐志3.0V的17寸5辐条轮毂和运动包围让它视觉重心降低了很多，虽然外形还是不如MARK X嚣张，但是对比2.5款来说已经有了革命性的视觉提升。
一套合适的轮毂＋一套小包围的视觉威力就是如此巨大……
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：皇冠平台的运动车型，性价比好。 缺点：要说运动及操控二字，它还差了点火候。 |
| 锐志 | 感受赛道漂移快感！测试丰田锐志3.0V | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 8 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.10 米 | 锐志 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 锐志 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:33:87 | 锐志 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 8 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
锐志3.0V的增加的这些配置没有让它的性价比降低，我最喜欢其中的GPS和那套外观装饰。对于驾驶感受，我想说这是一款非常舒适的车，如果你想体验刺激的漂移，请先确定你的驾驶技术。 | 锐志的方向依然比较模糊，悬挂软硬适中，没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好，就算加速到红线也不会嘶吼，感受是个信心十足的家伙，AFS头灯给我感觉不错，解决盲区问题。 | 锐志的内饰还算精细，但是用料仍需提高。配置方面，锐志3.0让我非常满意，这是我坐过的最舒适的座椅，腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品，这点是个惊喜。 |
| 锐志 | 享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 8.807 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 40.03 米 | 锐志 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 锐志 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:35:01 | 锐志 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 8 分 | 8 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移，当然了除非您确定您的技术足够好，OK！这就是锐志，一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点！ | 对锐志的评价很简单，值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的，方向盘有点过轻了，只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看，锐志做到了，不论前座还是后座都非常的舒服，座椅的包裹力很好，很到位。 | 锐志的火爆是具备充分的理由和原因的，而不仅仅是一些先进技术的堆积，让我们这些热爱驾驶的人认可锐志，丰田都做到了，何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势，转向系统的不足就彻底忘记吧。 |
