[汽车之家讯] 作为一直受到好评的406 Coupe后继车型——407的双门跑车407 Coupe，它的概念版最早曾在2005年日内瓦车展上展出，之后的亮相是在去年9月的法兰克福车展上。在一年之后的今天来到了国内，此前407的两款车型407四门轿车和407SW旅行车已经进口到中国，这也意味着407的四款车型中有三款已经开始在中国市场上销售。
法国车的精髓不在于其有多少性价比，那种让人过目不忘的惊艳感是其他车型所不具备的。在测试完407四门款一个月之后的下午，我们又一次品位到了法国的浪漫，只不过这次的主角变为了最新的407 Coupe。
● 对407 Coupe的认知从“惊艳”开始……
当同事把407 Coupe从地库里开出来的刹那，我有点被眼前的绝美外形所迷住了，这个感觉超越了我对超跑的迷恋。这是一款大家能真正买的起的硬顶运动车，它的外形又是那么的流畅和顺滑，魅力绝对不输超级跑车！
最先吸引人的是407 Coupe的身材，超过4.8米的车长绝对可以用修长来形容。甚至比407三厢车还要长出140毫米、宽出57毫米。尾部加长85毫米后，Coupe侧面给人留下的印象远比三厢车和谐。
为了满足买主们的心理需求，标致对Coupe的外型细节进行了小幅修改，中网的面积更大，几乎横贯整个前保险杠，车顶造型低矮而顺滑，尾部更是塑造出了跑车般的味道。此外，工程师们还将它的底盘降低了44毫米，配合加宽的轮距，这辆Coupe因此而显得更加贴地与动感。
点睛之笔的是无框玻璃和18吋的轮毂，这两个装备大大提升了407 Coupe的视觉效果。尤其是把玻璃完全降下且开着车门的Coupe，这时候的它俨然成了一个霸气的跑车，奢华的运动味道十足，100％符合大家对跑车的定义。18吋轮毂是另一个亮点，五幅条的样式丰满了407 Coupe的下身，配合倍耐力的235/45 R18的轮胎，视觉、性能完全到位！先别着急试驾！咱们继续细品这个“法国美男子”。
有人说407 Coupe很像一条海里游弋的鲨鱼。的确如此！车头的鱼鳃状进气口很有鲨鱼的凶狠味道，对于外形的视觉凶猛感提升很有帮助，是个漂亮的装置。但是这个漂亮装置也许不能称为“装置”而是应该称为“装饰”，经过我们的观察，这个鱼鳃进气口是假的，仅仅是个“样子货”，这不免让我们的激情大打折扣。都已经设计的很好的样式了，为什么就不能再进一步设计成有实际作用的装置呢？视觉和实际效果的双重的提升才是我们所想要的，而纯装饰物有点太偏重形式主义了……再说了，不能流通空气的死空间在高速上还是风噪的来源。
407系列的后备厢开启按钮设计都很有意思，在后面“407“三个字的0字中间的圈内，如果第一次接触407车系的朋友基本不可能找到这个后备厢开关。虽然通用性差了点，但是点睛之笔的设计还是一个很不错的亮点。
407 Coupe的车体结构上还有一个亮点，标致在这里下了不少工夫。407 Coupe特地增加了一条新型碰撞能量吸收通道，即车底吸能区，形成车架、车底上下同步吸能区。转向柱可以在80mm内伸缩。在侧面碰撞防护方面，407 Coupe轿跑车的侧面经过特殊处理，特别是在大面积的车门上配置了加强型元件。车门是由没有经过焊接的整件组成的，一方面，有三个抗撞击加强杆可以避免过度变形；另一方面，车门的新型“牵制”系统，可以防止异物冲进乘客舱。在车门下部的加强件上焊接了两个固定卡爪，这两个卡爪嵌入到位于车身侧面的槽内，即使发生撞击时也没有产生裂缝的风险。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：最漂亮的中级车，一流的操控性能。 缺点：动力和变速箱表现一般。 |
| 标致407 3.0 Coupe | 法国美男子！测试标致407 Coupe 3.0 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.811 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.00 米 | 标致407 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 标致407 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:32:66 | 标致407 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 7 分 | 9 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
赛道可以说明一切。407 Coupe的赛道成绩第二名证明了它这个车的强悍，只不过它的强悍并不平均，操控部分占了大部分优势，动力部分的乏力让这个精彩的演出略微有些遗憾。外形方面则绝对可以用完美来形容，不输给超跑的身材比例让它几乎毙掉了所有同级对手。 | 407 Coupe在外观上已经无懈可击，三门版的造型更加动感，犹如超级跑车一般。而驾驶方面还是一款偏重日常使用的车型，但凭借法系车优秀的底盘和悬挂设计，表现自然不俗，这一点在407的测试时已经让人非常满意了。在赛道上407优异的操控更是发挥的得淋漓尽致，并且一举晋升到赛道排行第二名的好成绩。 | 标致407 COUPE拥有迷人的外形，令你在接触的过程中始终出于兴奋感。内饰颜色搭配十分个性，整体做工精细；赛道上，407 COUPE的直线加速不算迅猛，但在弯道上却是比较出色的，拥有精准的转向、良好韧性的悬挂和踏实的尾部使它的赛道整体表现非常不错，也跑出了1分32秒66的目前第二好成绩，值得表扬。 |
| 标致407 3.0 豪华版 | 体验法系车最佳操控!测试标致407 3.0 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.275 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 41.82 米 | 标致407 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 标致407 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 标致407 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.3 分 | 7 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
407的外部钣金工艺实在有失50万档次的水平。操控方面是407最大的亮点，极为精准的转向大大改变了我们对法系车操控的观点。只不过那个全油门追加功能实在是恐怖。直到现在我们也不能理解这个功能的设计目的是为何？这也是我给407分数不高的原因。 | 法国车属于不能细看的车型，407也是如此，标致把法国人的性格体现得淋漓尽致。内敛、浪漫、不拘小节。没开407之前，我个人感觉除了漂亮的外观之外，并没有其它地方可以吸引我，但只要你开过它就一定会爱上那种感觉，只是油门的设置让人怀恨在心。 | 407外形的给人一种震撼感，它一并融入了法系车的造车理念和先进的技术。在操控上，该车的转向、加速以及制动都给人柔和婉转的感觉，第一反应不直接，但之后会给予的回味与享受。虽然不错，但是在同级对手中竞争力并不明显…… |
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