通用别克-林荫大道

移植豪华车的后座测试顶配版林荫大道

2007年11月02日 01:26 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：孟庆嘉

[汽车之家评测] 林荫大道——一条在美国纽约著名的商业街，它代表着身份与财富，为此，别克将自己的旗舰型新品以之命名，不过我在想对于中国消费者来说，又有多少人晓得其意呢？也许更多人的脑海中会立刻浮现出绿树成荫，笔直大道的画面。

移植豪华车的后座测试顶配版林荫大道汽车之家

实话说，我就是那其中的一位，原因很简单，除了对中文直译的闪念外，它温文尔雅的外观也容易让人对号入座。而在几天的接触中，我感觉到无论它的名字从何而来其实都是很好的定义，因为它拥有与生俱来的、很自然的亲和力，同时也会展现出精英们所富有的内涵……

● 外观尺寸在同级车中非常突出，但视觉效果却一点不显

别克林荫大道具有传统美国车简单、大气的外部线条设计，但在这种“朴实”的外观下其实也隐藏着张扬的一面，看看那宽厚的轮眉就知道了，本来就很低的车头被左、右的宽厚轮眉一修饰有了“性能版”的意思了，相当狠！

黑色灯腔、有些怒视的灯型、镀铬镶边的蜂窝隔栅更是为前脸添上一彩，几种元素搭配在一起非常协调，这也是林荫大道看上去有点发狠的一大原因！

三围5175/1899/1480mm的（长/宽/高）的林荫大道在同级别车型中极为突出，甚至超越了之前的测试的大家伙——300C，但在视觉上，林荫大道反而显得有几分“秀气”，那是因为该车的最大宽度都留在了轮眉和“腰部”上，而车头与车尾的造型都在腰线的变化中有所收敛。

仅在外观方面，我们就能发现不少林荫大道的特色与档次感设计。带有自检功能和自动清洗的大灯部分、尾部两出排气管，精美的镀铬装饰物、有防眩目功能并可电动折叠的后视镜等等细节都值得细细品味！

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编辑评分：★★★★★

优点：沿袭别克Park Avenue的血缘

缺点：骨子里其实就是荣御的大改款

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8秒		39.30米	--
总评分数：	9.3分	测试文章：移植豪华车的后座测试顶配版林荫大道
评测编辑-韩路：	10分	林荫大道有些出乎的意料了，这个档次的车型却提供了极为丰富的后座功能，同时整车外形也很符合中国人的审美，我觉得林荫大道是通用这些年整体均衡性较好的车型，没有明显的弱点与不足，突破传统美国车一些固有的瑕疵印象。如果要非得找个问题的话，那就是前排座椅，实在有点不合体，坐垫太短了！
评测编辑-王苦公：	8分	林荫大道把全车的重点都放在了后排座椅，影音娱乐、加热按摩，基本上该有的都有了。车身宽大、内部空间充足、外观大气稳重，加上均衡的动力，通用对中国商务车市场拿捏得很准确。当然除了后排座椅，全车并没有更多突出的亮点。对于更加关注后排座椅的消费者，在同价位中，林荫大道值得考虑。
评测编辑-孟庆嘉：	10分	林荫大道给我的感觉完全可称得上是一款明星车型，除了车身尺寸刷新同级之最外，豪华车才享有的后排功能也是它值得炫耀的部分；另外，丰富的配置、舒适的驾乘感更是锦上添花，对于务实的老板们来说，林荫大道绝对是款不错的选择！