[汽车之家 评测] CR-V做为本田汽车的首款SUV车型，自1996年诞生之际已经历了三次换代，在几次演变中，我们看到了它更加丰富的个性以及不断升华的现代元素。在推新的过程中，本田CR-V并没有转移城市用图以及轿车化路线的定位，也正是如此才形成了它的一贯风格——灵活、舒适并具有先天的多功能优势。
落户东风汽车公司后，第三代CR-V开始了新的发展之路，从起初搭配5AT\6MT变速箱的2.4L、2.0L四驱版车型到今天最新推出的2.0L两驱版，东风本田CR-V继续完善着供求市场。尤其是后者的推出可以明显的看到它力求全面发展且深入家用市场的发展方向，为此，我们也有必要提前考察一下它的综合能力。
● 小贴士：
（名为）CR-V全称为Comfortable Runabout Vehicle——舒适轻便型车，尽管它还是属于SUV车型，但从其定位名称上看，还是有注重舒适避开越野之意。以下为前两代CR-V的车型图片。
『第一代（左）与第二代（右）CR-V的外观』
看过了前辈的“老照片”，我们不难发现第三代CR-V的改变非常明显，它一改直来直去的车顶与尾窗线条而变得更加圆润，同时该车也放弃了越野车后备箱横开门＋后挂备胎的设计而回归到掀背，应该说这些元素的流失使它的野味越来越淡，相反家用特征便会更浓，为此，厂家也将其命名为新世代CR-V！
在外观方面，2.0两驱版的最大特点就是轮毂了，不过很遗憾，这款貌似运动的5辐轮毂并没能打动汽车之家的编辑们，该款轮毂的设计好像有些过于简单，加上辐条稍宽也许就是影响车身整体“和谐”的最大因素。要知道该轮毂的尺寸已经达到了17吋，不过视觉效果却并没有得到正比的提升……
在这里我们还需要强调一点的是：两驱CR-V的轮毂材质是钢的，而不是铝合金的。对于钢轮毂能做成如此类似铝合金轮毂的样式，我们非常非常的惊讶！
钢轮毂的优缺点是非常明显的，优点是：结实、结构强度大、很不容易坏。缺点是重量大、废油、样式一般不容易做漂亮。
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相信大家对东风本田CR-V的外观已经了解很深，因此，这个部分我们只针对2.0两驱版与之前车型的不同进行简单的讲解与分析。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：漂亮、实用的城市SUV。 缺点：故意制造市场的饥饿状态。 |
| CR-V | 城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 39.50 米 | CR-V 图片 | |
| 油耗：100公里 | 9.5 | CR-V 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | CR-V 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证，东风本田在思域和CR-V上取得了丰收，证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富，并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分，我没有过多的感觉，只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候，我觉得还是购买四驱吧！虽然CR-V的四驱也不是纯四驱，但是至少能多少好点。 | CR-V在国内的热销并不意外，除了产品本身，它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用，我觉得两驱车型就完全够用了，即便是四驱CR-V，越野能力也不是它的最大卖点，轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点，况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸，性价比不太理想。 | 做为城市轻型SUV，东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感，不错的油耗表现，一般家用所需的条件它几乎都满足了，而19.78万的价格也算比较合理，如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游，那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂，因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。 |
