[汽车之家 试驾] 奇瑞风云2已经在全国上市了，这是奇瑞在2009年推出的一款全新小型车，售价5.28-6.18万元。风云，是一个让人听起来很熟悉的名字，它可以让人想起奇瑞生产的第一款车型，而当你看到风云2的第一眼的时候，相信你会感觉到眼前一亮，同时又有一些陌生，因为他的外形和内饰完全摆脱了老款风云的影子。
那么风云2和风云到底是什么关系？首先，风云2车型依然是基于老款风云的平台所改良开发而来，其底盘结构和悬挂结构基本一致，但是经过了重新调教后更为舒适，更适合家用；外观和内饰的设计是奇瑞与意大利的设计团队共同研发的成果，奇瑞首次采用“仿生”的概念，外观设计灵感来源于鲸鱼；发动机仍然使用经典的1.5L机型；风云2的市场定位是小型车，但是2527mm的轴距也是大于定位为紧凑型车的老款风云。
注：在撰写此文章之前，汽车之家已经对奇瑞风云2进行过详细的实拍，同时，本次活动厂商宣传的重点是对风云2车型的加速、刹车以及操控性以及噪声的感受，所以此文仅针对风云2的驾驶感受部分进行分析，如果您想了解风云2的其他方面，请点击下图。
风云2搭载的是奇瑞ACTECO系列中的1.5L发动机，也就是之前在新旗云1.5L与A5超值版所采用的那台发动机，是奇瑞汽车的经典机型，最大功率是109马力/6000转，最大扭矩是140N·m/3000转。厂家在宣传中提到此发动机比较注重低速扭矩，我们来看看跑起来感觉到底如何。
此次体验加速的项目是从0加速到80km/h，重点感受低速加速时的扭矩，用2挡即可完成。在起步的瞬间转速没有明显的下沉，从这点可以感觉到低转速扭矩还是不错的，很平稳的上升到6000转后换2挡，这要得益于风云2采用了电子油门系统，但是之后的加速感并不是很迅猛，首先是受到1.5L排量的限制，另外与风云2的车重也有一定关系，作为一款家用小型车，该车的自重已经达到了1.2吨，因为风云2在安全性方面也是下了很大工夫的，用料在小型车中算是讲究。总之，加速平稳且没有顿挫感是风云2低速加速时的特点，但是车身自重大可能会带来一个比较直接的问题，就是油耗是否会增加？在今天的体验中是无法验证这个结论的，在以后的详细测试中我们会给您带来更具体的数据。
在起步的瞬间，即使很快地放开离合器，车也不会有那种一下子窜出去的感觉，这与风云2的离合器较高也有关系，它的好处是比较适合新手驾驶，行程偏长不太容易熄火，不过缺点就是在城市中驾驶频繁换挡时可能会有一点累。挡位方面给我的感觉间隙较小并且换挡力度适中。
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