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4AT、CVT对比手动挡 轮上功率测试第9期
罗浩
原创 · 0浏览·2011-05-31 01:00关注
除了传统的自动变速箱，另一种在家用车领域运用比较广泛的就要数CVT无极变速箱了。接下来我们通过三菱劲炫和蓝瑟·翼神两款车来看看CVT变速箱的表现。
这两款车是同平台产品，都装备了代号为4B11的2.0L发动机，官方给出的动力参数有细微不同，但在我们的对比中基本可以忽略不计。另外虽然劲炫是四驱车，不过它的中央差速器可以与后桥断开变成纯粹的前驱车，这就让两款车具有很大可比性。
◆ 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型 MT
◆ 三菱ASX劲炫 2011款 2.0四驱劲酷版
| 标称功率 | 实测轮上净功率 | 效率 | |
| 翼神 2.0MT | 112千瓦（152马力） | 91.9千瓦（125马力） | 82% |
| ASX劲炫2.0CVT | 110千瓦（150马力） | 84.9千瓦（115马力） | 77.2% |
手动挡的蓝瑟·翼神在功率测试中这款车的最大轮上功率定格在81.3千瓦这样一个数值上，再加上10.6千瓦的预设值，轮边净功率为91.9千瓦，约合125马力，相当于标称功率的82%。采用CVT变速箱的ASX劲炫在测功机上跑出了74.3千瓦的轮上功率，再加上10.6千瓦的预设阻力，最终成绩为84.9千瓦，约115马力，相当于标称功率的77.2%。
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