[汽车之家 静态评测] 在这次广州车展中我参加的一个活动让我印象还挺深的，不是因为模特有多漂亮，也不是因为展台面积有多大，只是因为现场的一句广告语：我是西班牙和德国的混血儿。很多厂商都很忌讳说自己是混血，是什么厂家、因为什么这么自信，这个厂家是西雅特。
在这次车展中西雅特带来了三款量产车以及三款概念车，我们知道，西雅特是大众旗下的品牌，在产品分方面与大众共享技术，发布会中西雅特还向我们传递了一个概念：就是西雅特所有的车型全部搭载TSI和DSG动力系统。今天我们要聊的是一款主打运动的小车，它叫Ibiza，会在明年下半年进入中国。
注：由于该车系目前并未引入中国，所以展车配置为欧洲版本，仅供参考。
其实从表面上我们看不出它和大众有什么关系，基本没有任何借鉴的元素，有着自己品牌的设计特点，Ibiza运动特点明显，外观设计也颇为夸张，或许是应为大众的家族前脸然我们审美疲劳严重，猛然看见旗下的车型有这样夸张的设计心理悄然激动了一下。
前脸更多的是折线和锋利的棱角，前包围上的水箱散热口面积很大，两侧的圆形雾灯以及装饰很大程度拉宽了视觉感受，整体厚重感较为强烈。雾灯处的网状装饰并非镂空，而只是起到装饰作用，无法为刹车系统降温。熏黑大灯很直接的表明了其运动的定位。
我们拍摄的车型为Ibiza CUPRA是款三门车，相比五门车来说特点更为鲜明，C柱出的设计有点类似于轿跑。Ibiza CUPRA车身尺寸为：长4034mm，宽1693mm，高1420mm，轴距为2469mm。车身上两条交叉的腰线突显动感和视觉效果。
车尾与车头相呼应，设计元素相同，尾灯为卤素光源，神情较为凝重。整个车尾亮点无疑是后包围，排气管“低调”的镶嵌在后包围中，双排中置的设计尤为惹眼，后包围还设计了扰流器，起到装饰作用的同时降低尾流对行驶稳定性的影响。
后备厢容积不算小，正常使用不会觉得吃力，如果放倒后排座椅空间得到明显的扩充，开口很大，能轻松放进大号行李箱，不过地板并不完全水平。
Ibiza后悬为扭力梁悬挂，不过当我们俯下身拍照时发现这辆车底盘平整度还是很高的，扭力梁极为粗壮。轮毂造型很有大众风格，普利司通轮胎尺寸为215/40 R17，红色卡钳成为Ibiza下身重要的点缀。
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