[汽车之家 原创试驾] 近几年SUV车型的热销让各大厂商都很看好这块市场，也都想咬上一口这块大蛋糕。对于长安福特来说，在国内的SUV阵营当中一直缺乏竞争产品，而今年厂家便把车型重点放在了SUV级别中，一下子推出了翼虎和翼搏两款SUV车型。
前一段时间我们已经对翼虎进行过试驾体验，这次我的目标是它的小兄弟--翼搏。作为福特品牌旗下最小的一款SUV产品，并且搭载了全新的1.0T发动机，动力表现应该都是大家所期待的，今天这篇文章我们就来仔细聊聊。
● 动力/试驾感受：1.0T发动机更适合城市使用
翼搏在动力上有1.5L和1.0T两款发动机可以选择，相信大家对于1.0T车型的动力表现更有兴趣，我也一样，所以这次试驾我特意挑选了一款1.0T车型。这台1.0T直列3缸EcoBoost发动机可以输出125马力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。
翼搏采用的1.0T发动机涡轮介入的感觉并不明显，发动机的动力输出比较顺畅。根据官方给出的信息，这台发动机从1500转开始就可以输出最大扭矩了，但实际驾驶起来的感觉从2000转以上动力输出才会有较为明显的提升，而且提升的过程比较柔和。
我的驾车风格相对于比较温柔，一般情况下的换挡转速都控制在2500转上下，而由于翼搏这台发动机排量小，再加上只有3个气缸，所以日常使用换挡转速都要提升到3000转才会有比较顺畅的动力衔接。
翼搏的底盘表现稳健而且也足够舒适，通过减速带的时候干净利落，之后并没有多余的回弹，对于路面的细微颠簸也可以比较有效的过滤掉。只是由于车身较高，再加上偏向舒适性的悬架调校，在转弯时会有比较明显的侧倾。
| 发动机 | 1.0T | 1.5L |
| 排量（mL） | 977 | 1499 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸 | 直列3缸 | 直列4缸 |
| 最大马力（Ps） | 125 | 110 |
| 最大功率（kW） | 92 | 81 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 6045 |
| 最大扭矩（N·m） | 170 | 140 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1500-4500 | 4500 |
在实际表现上，1.0T发动机的动力表现比较平缓，并不像我们传统概念里的涡轮增压车那种爆发力很强的感觉，但相比它车系中的1.5L自然吸气发动机要更加强劲，尤其在中段动力输出上表现更加明显。目前1.0T车型只有手动变速箱一种选择，稍有些遗憾，可能会损失掉相当一部分用户，毕竟现在城市拥堵愈发严重，大家都更喜欢用自动挡。
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