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动力充沛/油耗偏高 C4L长期测试(终)

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  [汽车之家 长期测试]  事件回放:在李伟龙长测的第九期内容中提到,我们这台长测车的方向盘无法完全锁死,调整好位置后用力一推,方向盘就会有位移,我们认为这是一个比较严重的故障。事后在进行二保时咨询了经销商工作人员,但工作人员表示正常,而且他们试驾车也是这样,不过我们对此并不能认可,于是又跟另一家经销商取得了联系,得到了技术总监的回复,表示为我们更换转向柱。

汽车之家

维修过程:

雪铁龙东风雪铁龙雪铁龙C4L2013款 1.6THP 自动劲智版

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  在去4S店维修的前几天进行了电话预约,所以当天天到店后没有排队,直接有接待人员办理接车手续,同时套上了方向盘套、手刹套、挡把套和座套。

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  方向盘和气囊的整个拆卸过程比较复杂,还需要将所有的线束拔掉。C4L的转向柱由上海采埃孚转向系统有限公司制造。

无法锁死的问题原因:

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  目前雪铁龙官方没有任何关于此项问题的解释,4S店技术人员猜测是锁止手柄螺丝配套供应商的产品质量问题,螺丝的耐用度不够,所以经常调节导致螺丝被拉长,最终无法真正的锁死转向柱。由于长测车三个人开,每两周轮换一次,所以锁止机构的使用频率确实要比一般消费者多些,不过半年时间满打满算也就调节了几十次,我们认为一个零件因为几十次的调节就出现问题是不合理的。

  至于新转向柱这个螺丝的质量我们不得而知,技术人员也没有给出答复,不排除是那一批次螺丝的质量问题,希望各位车主在用车的同时也能关注到这个细节。

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  更换转向柱的施工时间在一个半小时左右,最后一步工序是连接电脑消除故障码。因为进行了多功能方向盘和气囊的拆卸,所以通电后仪表盘上会有各种故障灯,所以需要逐一进行消除。

更换转向柱后的效果:


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总结:

  经过更换转向柱,我们的长测车方向盘无法锁住的故障已经完全解决,希望各位车主也能检查一下自己的车,如果有类似问题请在质保期内尽快到4S店解决。另外,也提供一个建议,遇到一些疑难故障,车主们可以多跑几家4S店,并请店里的技术骨干对车辆进行检查,因为4S店有向厂家反馈故障的义务和责任,厂家收到大面积的集中故障反馈后会给出官方的解决方案。(文/图/摄影 汽车之家 张可)

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    评测编辑-黄荣嘉:

    整体来说,C4L 1.2T的表现还不错,动力方面我是挺满意的,足够日常使用,舍得踩油门的话也可以开得比较爽。悠着开的时候,C4L 1.2T油耗不高,市区里走走停停的启停功能确实能帮上忙,但如果是较为急进的驾驶风格,那油耗就不低了。再结合价格和配置考虑,这台试驾车售价为16.19万,感觉还是有点贵了,这里扣掉1分。当然,如果经销商优惠给力的话,这1分也可以补回去。最后我给它7分。

    评测编辑-梁海文:

    在测试之前,我也是对小排量涡轮发动机持有怀疑的态度,主要是担心低转的时候动力不足和涡轮介入的时候会不会有突兀感,对这两个问题,C4L都解决得不错,同时10.04秒的0-100km/h加速成绩不算很快,但满足日常使用是没问题的。而油耗方面,6.7L/100km的表现值得肯定。

    评测编辑-何家荣:

    小排量涡轮增压发动机已经成为主流,雪铁龙C4L推出1.2T车型显然是为了迎合潮流。从各项实测试数据来看,它的表现只能说符合预期,行驶感受也比较中庸,在动态环节并没有给人留下深刻的印象。另外,其1.2T自动挡车型的价格并不低,目前的情况来看1.8L车型性价比更高。另外,同价位车型中也不乏性价比更高的选择,同样值得大家考虑。

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    评测编辑-梁巍:

    这款车的最大亮点就是增加了一个自动启停系统,对于节能减排有一定的作用,并且实际体验来看系统运作起来并不太影响舒适性,还是有实用性。

    评测编辑-胡正暘:

    目前自动启停系统在这个级别里还不多见,一次积极的尝试。

    评测编辑-罗浩:

    C4L STT版本最主要的改进就是增加了自动启停系统,这套系统使用起来很方便而且舒适性不错,另外车辆配置方面也有小幅提升,值得考虑。

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    评测编辑-胡正暘:

    之前东风雪铁龙的销售部门和设计部门肯定有过不少摩擦,但这回他们站在一起并肩战斗。C4L跟上了中国消费者的思路,该有的都有了,重要的是看起来不再特立独行,甚至还很不错。全系没有导航略遗憾,这是个显档次用的配置。

    评测编辑-罗浩:

    C4L的1.6T+6AT动力组合性能表现出色,在设计、做工和实用性方面也都令人满意,只可惜首批上市的车型较少,而且1.6T车型的售价没有什么惊喜,不过这款车代表了东风雪铁龙在紧凑型车领域的一次全面的技术革新,值得称赞。

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雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版

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