● 动力总成:6AT落后于对手
从刚刚停售的2013款进口S60开始,沃尔沃就弃用了福特的2.0L 4缸涡轮增压发动机和6速双离合变速箱,转而使用自己的直列5缸发动机,匹配爱信6速自动变速箱。214马力/300牛·米的参数不如之前的240马力/320牛·米,6速变速箱面对“德系三强”已经没有优势,国产车又加长了,要知道,即便是之前240马力的短轴版进口S60也仅仅得到了8.02秒的加速成绩,这让人难免对国产S60L的动力性能产生怀疑。
● 性能测试
0-100km/h加速
从人机交互系统中关闭电子稳定系统,仪表盘上会显示“DSTC SPORT”。起步转速最高2200rpm左右,此时发动机还不能输出最大扭矩,松开刹车时车轮几乎不会打滑,车身也并没有猛地弹出去,从起步到开始平稳加速的过程十分流畅,波澜不惊。此时我对成绩已不抱希望,但测试仪上的数字却令人惊喜。7.43秒,这是一个超越之前所有版本2.0T S60的加速成绩,加长版国产S60L竟然在加速环节给自己挣回了面子,真让人始料未及。(符合同级别水准)
加速测试结果再次提醒我们,一辆车的动力性能并不能只看发动机参数、变速箱和车重什么的,各个环节的良好匹配才能促使优良的动力输出得到发挥。这就好比武器与武士的匹配,一把锋利无比的宝剑并不一定适用于所有人,也许它太重,也许刀刃的形状并不适用,就连剑柄是否合手都至关重要。想要挥舞自如,你得选择最合适的,而不一定是最强大的。
100-0km/h刹车
S60L的ABS系统工作时,刹车踏板的回馈力度被控制得不错,全力制动时脚面不会受罪。悬架末段的支撑力度不足,车身出现了一定幅度的前倾;减振系统十分优秀,刹车时车身前倾角度始终维持在同一个状态下,很少出现上下摆动,因此减速度始终稳定,值得信赖。(符合同级别水准)
吉利与沃尔沃在华的合资企业“沃尔沃亚太”生产的S60L在性能测试环节表现出了不俗的水准。更令人期待的是沃尔沃在2013年发布的新发动机以及即将匹配8速自动变速箱的消息,希望新产品能快点问世,并第一时间引入国内。具体消息请您点击这里查看技术解析文章。
● 绕桩:简单,但缺乏乐趣
绕桩时,S60L的长行程悬架在连续的重心转移中反应却总是慢半拍,每次出桩时车身几乎还处于向外侧倾斜的状态。由于座椅包不住中等身材的我,因此我必须时刻用自己的力量对抗离心力。转向力度始终沉稳,但车头响应速度并不快,而且你基本上无法从转向的过程中获知任何车身的反馈信息。
加长的车尾倒是没有成为累赘,转向时车尾的跟进速度并不慢。开着S60L绕桩很简单,用眼睛判断下一个桩桶的位置,控制车速,机械式地打方向就好了。对于日常驾驶来说,这样的风格有助降低危险,只是提供不了什么驾驶乐趣。由于行驶风格不同,绕桩环节就不做同级别对比评判了,毕竟现在比的不是运动能力或是操控难度中的单独一项。