50万公里后，电池衰减多少？（继续推算）

e6电动出租车的成本账：e6和传统汽油出租车谁赚得多？

其实综合算下来，e6电动车司机并不比传统汽油车司机赚得多。首先电动车的价格更贵，所以均摊到每月的份子钱就比汽油车要多了9000元；另外汽油车的每笔打车费都是要加收3元的燃油附加费的，这样算下来，一个月也至少有4500元的额外收入。e6的份子钱中包含每月3500度电，不过对于双班运营的e6来说，每天100度电是肯定不够的，所以每月至少要额外再花费500元用于充电。

不过不收取燃油附加费也就意味着e6对消费者拥有更大的吸引力，当一辆e6电动出租车和一辆传统汽油出租车同时停在路边时，乘客一定会选择e6。能省3元的燃油附加费自然是主要原因，另外e6在空间、舒适性上也要强于其它几款汽油出租车。

e6电动出租车的时间账：e6如何完成一次双班倒？

电动车续航里程短、充电速度慢是它的两大短板，即便是比较成熟的e6也需要面对这些问题。除了利用中午吃饭的一小时充电外，e6司机每天还要再拿出4-5个小时的时间用于充电。还好利用充电站的380V快速充电桩，e6可在1.5-2小时内将电池全部充满。

总结：

1.本次实测50万公里的e6续航里程可达260.1公里，相信新车还会有更好的表现；

2.磷酸铁锂电池的“寿命”确实很长，将近4年、超过50万公里使用，数千次充电，依然能保持80%的电量；

3.e6电动出租车的运营模式已经相当成熟，城市环保了，司机赚钱了，乘客省钱了，很好；

4.纯电动车目前还是更适合布局于公共交通，老百姓还是买插电式混动或油电混动比较实用。

5.实践是检验真理的最好方法。