[汽车之家 长期测试] 大家好，我是说客频道的常凤臣，这期昂科威的长测体验由我来给大家带来。最近，韩路和洪琦又开着昂科威去了一趟西藏，韩路的游记地址是：韩路游记：穿越“丙察左”进藏 第一集。坦诚的讲，昂科威这款车已经在大家面前以各种角度展示了很多遍了，这给我们做长测的带来了一些难度。
最近，昂科威的2015款四款车型上市，再次让昂科威的关注度提升了一个档次，超越了这段时间大热的汉兰达，重新跃居SUV关注度第一名。关于2015款昂科威，汽车之家已经提供了多篇文章（点击这里）。前几天，用车的汪淼（人称水哥）来找我聊天，想听听我这个昂科威试用者对昂科威的意见，他对新出的2015款昂科威比较感兴趣，于是我们一起讨论，帮他选定了准备购买的车型。下面我就把我们分析的一个过程整理成一个微型的购车手册，希望能够帮助到大家。
昂科威2015款的20T系列的四款车型，采用了1.5T的发动机，配备了7速双离合变速箱，动力均为169马力/250N·m，官方指导价从21.99万元-25.99万元。需要提前说明的是，这里我们就不讨论20T和28T应该买谁了，只讨论20T里面的四款的差异。
两驱带来了新选择
和昂科威2014款（28T）的四款均为四驱车型不同，2015款昂科威里的四款车，有两款是两驱的，另外两款是四驱的车型，让消费者有了更多的选择。因为对于不少昂科威的潜在用户而言，选择昂科威主要还是因为它具有比较好的空间和舒适性，他们对四驱系统并没有需求，两驱的车型在油耗和动力的表现上相反还具有更大的优势。
首先在油耗上，昂科威的20T车型里，两驱车型的工信部油耗是6.6L/100Km，而四驱车型的工信部油耗是7.4L/100Km，相差了不少。而根据汽车之家的实测，两驱车型的综合路况油耗是9.3L/100Km，而四驱车型是9.4L/100Km，虽然相差没有工信部的大，但是两驱的要比四驱的省油几乎是肯定的了。
另外，四驱系统也会对加速性能有所影响，根据之前我们做的两次测试，两驱的0-100Km/h加速成绩为9.85秒，而四驱的为11.49秒，相差了不少。
2015款昂科威的四款车型，如果不考虑两驱和四驱的差异，其实是三款配置，因为精英型的配置共有两款车，这两款车的售价分别是两驱精英为23.59万元，四驱精英为24.99万元，相差1.4万元，也就是说，而它们的配置只有四驱系统和安吉星的差别。
两驱领先型和两驱精英型选哪款？
两驱领先型和两驱精英型差价为1.6万元，其中差距的配置有：
| 昂科威 2015款 20T 两驱领先型 VS 昂科威 2015款 20T 两驱精英型 | |
1.6万元差价对应配置 | 真皮方向盘 车尾雷达 倒车影像 真皮座椅 主驾驶座椅电动调节 第二排靠背角度调节 前排座椅加热 中控彩色大屏 蓝牙电话 |
我觉得当我列出这些配置差异之后，大家的感受和我应该是类似的，就是这么多实用的配置只要1.6万元，绝对是太值了，所以我觉得只要不是买车就差这1.6万，就建议选择精英型。
四驱精英型和四驱豪华型选哪款？
| 昂科威 2015款 20T 四驱精英型 VS 昂科威 2015款 20T 四驱豪华型 | |
1.0万元差价对应配置 | 前后排的头部气帘 电动后备厢 前部的驻车雷达 副驾驶座椅电动调节 第二排座椅移动 氙气大灯 大灯清洗装置 车内氛围灯 自动泊车功能 |
因为基本配置都已具备，所以这一万元带来的提升看起来没有前面的那1.6万元的那么震撼，但其实仔细看也是还比较值的，举个不恰当的例子，电动后备厢的单独改装，都要在5000元以上，带清洗功能的氙气大灯也是比较实打实的配置，前部的驻车雷达，单论成本可能不高，但是却带来很多便利性，自动泊车功能对于家里有驾驶水平不高的司机的用户，还是非常实用的。
所以，基于上述的分析，我对大家的推荐顺序是:两驱精英-》四驱豪华-》四驱精英-》两驱领先。当然，这个分析是见仁见智的，每个人的观点可能各不相同，我上面的分析，也是仅供大家参考。（最终汪淼同学选择的就是两驱精英型）
昂科威新推出的2015款车型，拉低了售价范围，让更多的消费者有了选择它的可能，我认为这个市场行为是相当成功的，我也相信在后期昂科威的销量中，20T的车型会占到不小的份额。
昂科威的自动刹车问题
编辑部用车的汪淼同学在向我咨询的时候，我曾经向他反映，昂科威有的时候会出现“自动刹车”误启动的问题，会带来一些驾驶上的“不适感”，但是他表示20T系列没有这些功能，更坚定了他选择20T系列的决心。
关于这个自动刹车误启动的功能，其实在我们拿到车的早期就出现过，有些时候是没有警示的在地库轻轻刹一下车，但当时并没有明白是为什么，最严重的一次是在出地库的时候，出现警报，并且自动刹停，请看视频：
这个现象我们三位昂科威的长测参与者，都遇到过，每个人都遇到过多次，不过程度各不相同，我自己遇到的最严重的一次就是视频里这次了(视频中0:56秒处)，我也对话了另外两位。
崔升远：
对于自动刹车系统，相信好多车主都吐槽过这个功能，而我遭遇的情况算是我们三个编辑中最暴力最危险的。当时情况是我等红绿灯，前边公交车刚驶出有十多米远，我油门大概踩到三分之一，时速估计也就刚到20-30公里每小时，伴随路面稍微颠簸起伏，就在这时车子突然全力自动刹车，几乎到刹停状态，整个人紧紧的被安全带勒在座椅上，扶在方向盘上的双手也撞到了仪表盘上，当时看了眼车内后视镜，好在后车离我距离比较远，不然肯定追尾，整个过程不到一秒钟，然后就又恢复正常了。简直虚惊一场。
罗浩：
自动刹车系统似乎有点过于敏感，在某些特定环境下，例如在狭窄的地库中，或者周围被大车包围的时候，车辆偶尔会忽然施加一个制动力。有那么几次，我开着车行驶在公路上，时速大约80公里左右，前面一辆车都没有，只是旁边有公共汽车，然后忽然一下，刹车自己启动了！车辆明显减速，那感觉就像是被什么东西使劲拽了一下，还好哥们以前练过！并没有慌乱，冷静的继续保持油门幅度，不到半秒钟的时间，刹车很快解除，车辆恢复正常行驶，就跟什么都没发生过一样。
当然，当我们搜索汽车之家昂科威论坛，发现发生这个现象的车还不少：
当我们翻看昂科威的用户手册时，我们发现了厂家对这个功能，是有相应的说明的。
既然有说明书的免责在先，所以这种误启动现象并不能认为是故障，而且这个功能是在行车电脑里无法关闭的，这个功能和ACC自适应巡航里的车速控制完全是两个系统。
就此问题，我们也咨询了4S店，但是4S店表示，如果不是能够复现的问题，不好确定问题所在，我们会对这个现象保持关注，及时分享给大家，也请其他昂科威车主，在评论中和我们多多沟通，分享您的经验。（文 汽车之家 常凤臣）
加载中
