◆动力系统

动力方面，昂科威20T车型搭载了一台1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率169马力（124千瓦），最大扭矩可达250牛·米，与发动机相匹配的则是全新的7速双离合变速箱，这台变速箱采用干式结构，并且为了适应国内驾驶环境，厂家针对耐热性进行了一定提升。

对于一台整备质量接近1.7吨的SUV而言，一台1.5T发动机难免会让人们对它的动力有所怀疑。不过在真正开上路之后，这台1.5T发动机很快便打消了我的顾虑。为了保证动力，油门踏板初段十分灵敏，轻踩油门转速便会蹿升至2000rpm附近，保证车辆拥有足够的扭矩可供调配，变速箱此时也将换挡时机推至2500rpm左右。

说到换挡，这台干式双离合变速箱在低速时还是无法避免顿挫的产生，这种现象在一换二、二换三时尤为明显。除此之外，变速箱在面对急加速时的反应也有些拖沓，“地板油”之后能够感觉到明显的动力中断，变速箱往往都要等待转速提升到5000rpm左右才开始结合，整体表现与28T车型上的那台6速自动变速箱相距甚远。

◆0-100km/h加速测试

由于双离合变速箱对转速进行了限制，因此车辆在起步时显得十分安静，四条轮胎没有任何打滑的迹象，g值也稳定在0.5g左右。从最终的成绩来看，11.49秒的加速时间比起两驱版车型慢了1秒多。

◆油耗测试

与28T车型一样，昂科威的20T车型全系均配有发动机启停技术。在102.5公里的测试中，这台20T车型一共消耗了9.62升燃油，百公里平均油耗仅为9.4升/百公里，与两驱版车型的油耗相差无几，成绩相当出色。

受到变速箱的拖累，昂科威20T四驱版车型在加速与中途加速两项上扣分较多，另外变速箱本身的得分也不太乐观，只有油耗一项的分数拿到了不错的分数。最终在这一环节中昂科威20T四驱版车型得到了14.3分，成绩一般。