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绝地大反击第一弹 试驾广汽讴歌CDX

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外观:有点梦幻

  [汽车之家 原创试驾]  说起日系豪华品牌,讴歌是一个令人觉得可惜的品牌,虽然讴歌在美国比雷克萨斯更早出现在市场上,而且也获得不错的销售成绩,但在国内的声势始终不如其他的日本豪华品牌。面对德系对手不断扩张品牌阵容,还有早已国产化的趋势,讴歌不甘落后于人,所以,就有了我们今天的主角:CDX。

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  于2013年时,讴歌就已经宣布将在2016年推出国产车型,上海车展上的SUV-X概念车,预示着这款车会是一款紧凑型SUV。我想,从紧凑型SUV切入市场不失为一个好选项,因为它正好搭上了国内SUV的热潮,也补足了讴歌在小排量SUV较为不足的产品阵容,而且雷克萨斯和英菲尼迪这两个日系豪华品牌,目前在国内都没有紧凑型SUV(英菲尼迪QX30今年即将上市)。

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  目前CDX共有六种车型规划,分别为两驱畅享版、悦享版和尊享版,还有四驱的尊享版、智享版和钻享版,我们试驾的车型为两驱尊享版。简单介绍完CDX的背景之后,顺便提醒一下之前我们已经发布过CDX的车展实拍到店实拍文章,有兴趣的读者可以参考一下。废话不多说,我们直接进入外观介绍的环节。

● 外观:有点梦幻

  CDX是基于讴歌Alluring Modern Edge设计理念设计而成的,利用拉长的发动机盖和刚硬的曲线,让车身线条变得更加协调且令人印象深刻。另外,讴歌的“钻石五边形”进气格栅配合上中网的纹路,有点像讴歌的车标正向你飞过来、或者是讴歌车标正散发着光芒,让人觉得有些梦幻。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

车身尺码对照表(单位mm)
车型讴歌CDX奔驰GLA宝马X1奥迪Q3
长度4496443145654398

宽度

1840180418211841
高度1615153216241591
轴距2660269927802603

  从同级别的车身尺码对照表看来,CDX的长宽高虽然不是表现最好的,但都处在第二的位置,轴距的表现就稍微差点了,位处第三。不过车内空间的表现,还是得看实际的乘坐体验才能下定论。

  事实上,CDX的车身外形和当初SUV-X概念车的设计相去甚远,反而是借鉴了Precision概念车车上的元素,这也是未来讴歌新车的设计理念。您觉得好看吗?有很多人觉得在网路上看到CDX的实车图片后,觉得整体造型不是很理想。其实一开始我也有这种感受,但是亲眼看到实车之后,却有种“本人比照片好看”的感觉。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  大灯的配置也挺梦幻,本车搭载的Jewel Eye Head Light(LED光学照射系统)无疑是车头的焦点之一,话说讴歌最近这几款产品似乎越来越注重大灯灯具的造型和炫目度。造型炫目的全LED的大灯设计,视觉效果毋庸置疑。雾灯后视镜转向灯则使用了“Cross Signature”设计理念 ,同样使用全LED光源。

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  我个人觉得CDX的车身线条属于较为复杂的类型,不见得每个人都喜欢这种设计,不过看上去确实很立体。车头的线条也延续到了车身侧面,翼子板延伸到A柱下方的折痕往下,而车侧接近车尾又有一道往上扬起的折痕,搭配钣金本身的弧度,看起来有种“流动感”。向上扬起的腰线,又带有一些神秘的动感,和讴歌偏向运动感的品牌特性相符合。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  车尾的线条就显得比较平稳,向外凸起的尾灯还是增添了一些层次感。尾门的盾形线条承袭了讴歌SUV一贯的设计传统。为了增添豪华感,车尾使用了一些镀铬零件点缀,让车尾的视觉感比较不会过于单调。

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内饰:熟悉的讴歌风

● 内饰:熟悉的讴歌风

  打开车门,映入眼帘的是充满浓浓讴歌风格的内饰设计。环抱式的中控台加上饰板设计,让整个中控台的整体感很强。不过,我想整个中控台的视觉焦点还是Dynamic Mode系统的大尺寸旋钮。说真的,这个旋钮让我想到日本的音响或是随身听的设计,而且整体线条为曲线设计,让我想到了讴歌的NSX。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  中控台虽然没有使用真皮材质,但使用了缝线和仿皮的材质搭配,触感还是非常不错。按钮、旋钮的触感则是保有高级车应有的质感。环抱式设计有点偏向美国市场的喜好。左右对称的造型还有并未明显以驾驶人为导向的设计,让副驾驶座的乘客也能轻松操作中控台上的按键。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  至于多媒体系统方面,操作界面有一股浓浓的讴歌风(或者是说本田风)。无论你是否喜欢这样的设计风格,我是挺喜欢的,只不过如果能够再多点实体按键就好了,例如空调。虽然空调风量并不是常常需要调整的功能,但是如果能够有实体按键,使用上就能够更直观一些。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  基本上,CDX的操作界面有一个主要的设计理念,就是“大”。仪表盘和中控台上的大面积显示屏,减少操作的盲区,而且提供了清晰的信息显示。仪表盘的显示也不会太过花俏,再过滤掉不必要的信息之后,驾驶者更能专注于前方的路况。

  在配置方面,我们试驾的两驱尊享版和车系中最顶级的车款四驱钻享版相比,则显得有点不足,例如车内看不到防眩后视镜、也没有自动大灯和消费者最重视的全景天窗。虽然在车辆的硬件上,CDX全系配置LED大灯和ADS悬架,但是国内消费者还是比较喜欢看得到摸得到的配置,而讴歌似乎还是有种工程师的坚持,将成本花在机械结构上。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  总结一下内饰给我的感觉,其实我个人一直对讴歌的内饰有好感,在CDX上,除了有些配置让人觉得不够接地气,在设计方面没什么让人挑剔的地方,充满科技感和层次感的内饰很令人喜欢,也许你会觉得它不够内敛沉稳,但是我却觉得很活泼不沉闷。

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空间:整体表现不错

● 乘坐空间:后排腿部空间是亮点

  空间是消费者选购SUV的主要参考点之一。在CDX上,前排空间并不算非常出彩,头部空间也只能说一般,但是后排的腿部空间若以轴距2660mm的标准来看,表现已经非常不错了。其实厂家在设计之时,虽然前排空间还是比较偏向美国市场的喜好,但后排空间则是针对中国消费者的喜好而设计的。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  不过美中不足的一点是,后排的头枕是无法调整的,只有一种高度。另外,或许是厂家原本就设定CDX是一辆四人座的紧凑型SUV,所以后排中间并没有头枕。如果刚好有五个人需要乘车,只好请坐在后排中间的乘客稍微委屈一下了。

● 储物空间:非常足够

  在储物空间方面,CDX没有很多豪华品牌为了造型而牺牲储物空间的“毛病”。不论是在前排还是后排,您都能找到储物格,不是那种聊胜于无、只是意思一下的储物格,而是有大有小的储物空间,重点是,这些储物格没有牺牲整体造型,内饰线条还是非常利落。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  从一些细节您能感受到内饰设计师的用心和巧思,内饰的“机能性”十足,虽然讴歌一直是偏向美国市场的豪华品牌,但是使用便利性这点,还是非常日式的,在CDX的储物空间设计上能够一览无遗,我想这是讴歌一贯的特色之一吧。这也充分体现出讴歌这个品牌在某方面而言其实是非常理性的,实用性还是在设计时所考量的第一位。

● 后备厢空间:充足不匮乏

  厂家公布后备厢的容积为401L,如果再加上底板下方的储物格,就达到了439L。打开后备厢盖,可看到整个厢内布局非常规整,没有畸零的凸起,对于空间利用率而言有正向的帮助。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  由于本车没有备胎,所以备胎室被规划成一个38L的储物格,储物格中还有隔板,十分贴心。而随车工具则是被安放在后排座椅之下。

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机械结构和驾驶感受

● 机械机构

  这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出对于一台1.5T发动机而言,算是一个非常亮眼的数值。再配上8速DCT变速箱,可说是本田的最新动力科技都用在这辆车上了。这台发动机比思域上的发动机输出要高得多,您是不是非常期待它的表现呢?别着急,接下来会为您解答。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  虽然搭载了“IDS综合动力系统”但是CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式。经过厂家解释,这是因为讴歌的产品较偏向运动感的呈现,ECO模式就变得不是那么必要了。

  悬架方面,前麦弗逊后扭力梁的配置,是不是让你想到缤智这辆车?很多人凭此断定CDX和缤智使用的是同一个“平台”,但事实上在本田的开发体系中,从未有“平台化”的车体,顶多只能说从某款车衍生而来的设计。工程师在回答我们的问题时,特地强调CDX的车身并不是直接拿缤智的车体拼凑而成的,而是重新设计的全新车体(就如同RAV4和NX的关系一样)。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  本车配置了Adaptive Damper System(全时自适应减震系统),并且能和驾驶模式联动,根据驾驶模式的不同,及时调整阻尼系数。不过根据厂家提供的资料显示,这套系统在高速的时候才能有比较明显的区别,低速时差异反而不大。

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● 驾驶感受

  在市区试驾的时候,我们是在很难区分悬架系统在运动模式和舒适模式的差别,就算有,也只是微乎其微的差距,但是变速箱的反应就有很明显的差异,一进入运动模式,变速箱的挡位立刻降低一挡,转速也会维持在2000rpm以上,让发动机转速能够落在最大扭矩输出的区间。

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  或许你会觉得1.5T拉动整备质量1500kg的CDX尊享版会有点吃力,但实际上,我们在试驾的过程中并没有这种感觉。在油门响应方面,我们感受不到什么涡轮迟滞的问题,没有跟不上前车、过了某个转速又忽然动力爆发的问题。而在中途加速时,CDX的动力并不是一股脑地宣泄出来,而是在初段有些保留,再逐渐释放出来。

  另外,值得注意的是,CDX不像以往我们所开过的讴歌(或是本田)那么的轻快灵敏。这是因为厂家曾经做过调研,认为高级车应该需要更多沉稳的感受,才有此改变。不过虽然说CDX变得更加沉稳了,但是和欧系对手相比,还是显得灵活不少。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

  其实我们试驾的情况几乎都是跟着头车走,环境为都是市区道路。这台8速双离合器变速箱的换挡品质有着不错的表现,低速时不会发生双离合器变速箱常出现的抖动感,如果不特别提醒,很多人或许会误认这是一台普通的自动变速箱(此双离合器变速箱和自动变速箱一样,都有液力变矩器)。真要挑剔它有什么不好的地方,大概只有二、三挡的时候,会出现偶发的顿挫。试驾结束后,厂家表示这台变速箱和思铂睿2.4L Si上的是同样的产品,但CDX上的L15B9发动机动力曲线和思铂睿2.4L Si的K24Z5有所不同,因此在行驶表现上也会有些许的差异。

广汽讴歌 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版

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  隔音也是一个亮点,本田发动机惯有的嘶吼声被消除了大半,虽然你还是能听到一些发动机的动静,但是风噪和胎噪都被抑制的不错,对于这样的表现,我认为已经足够了。此外,相信很多人都关心CDX的舒适性。我们在试驾时通过了一段路面状况不良的市区道路,可以感受到厂家试图在运动和舒适之间找到一个平衡点,但是路感的回馈还是比较明显,只不过在某些扭力梁车型上会出现的左右晃动情况,并未在CDX上出现。

  在短暂的试驾过程中,由于缺乏激烈驾驶的环节,我并没有对于车辆的运动性有太深刻的印象,但从悬架的回馈感而言,你还是会觉得厂家是想让CDX比其他日系、甚至是本田车有更强的运动感。

● 结论

  就产品本身而言,CDX(或者是说所有讴歌的产品)在机械结构上都有着不错的本质,而且个性鲜明。就算它使用了后扭力梁结构,在这个时代中根本称不上是一个弱点(全新A3的入门车型都用上了后扭力梁悬架),而年轻的外形,便利度极高的内饰设计,都是值得夸耀的地方,但是在配置上,两驱顶配版的配置似乎有些不足,虽然LED大灯和ADS减振系统的成本摆在那,但大多消费者还是偏向看得到的便利配置。我想,这对于注重技术力展现的讴歌而言,是比较吃亏的地方。

  而身为紧凑型SUV的它,在国内的日系豪华阵营中暂时没有同等级对手(NX为中型SUV、ESQ为小型SUV)。不过接下来,英菲尼迪QX30将会国产化上市,此车使用奔驰MFA平台,而且还针对国内消费者的喜好加长了车身,对于国内的日系高端品牌的爱好者而言,似乎有着多一点的吸引力。我想这是CDX所要面对最强劲、最直接的对手,也是反攻计划的最大威胁,除非CDX的售价让人有种惊喜感,否则讴歌的复兴之路可能还有一段距离要走。(文/图 汽车之家 张立祥)

● 延伸阅读

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参数配置表

车型图片
基本参数讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
厂商指导价25.98万24.98万31.28万30.98万
厂商广汽讴歌广汽讴歌广汽讴歌广汽讴歌
级别紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV
发动机1.5T 182马力 L41.5T 182马力 L41.5T 182马力 L41.5T 182马力 L4
变速箱8挡双离合8挡双离合8挡双离合8挡双离合
长*宽*高(mm)4496*1840*16154496*1840*16154496*1840*16154496*1840*1615
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)----
官方0-100km/h加速(s)8.68.69.79.7
实测0-100km/h加速(s)8.34---
实测100-0km/h制动(m)38.65---
实测油耗(L/100km)7.9---
工信部综合油耗(L/100km)6.86.87.17.1
实测离地间隙(mm)----
整车质保四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里
车身讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
长度(mm)4496449644964496
宽度(mm)1840184018401840
高度(mm)1615161516151615
轴距(mm)2660266026602660
前轮距(mm)1555155515551555
后轮距(mm)1567156715671567
最小离地间隙(mm)----
整备质量(kg)1500149716271630
车身结构SUVSUVSUVSUV
车门数(个)5555
座位数(个)5555
油箱容积(L)50505050
行李厢容积(L)401401401401
发动机讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
发动机型号----
排量(mL)1498149814981498
排量(L)1.51.51.51.5
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
压缩比10.610.610.610.6
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
最大马力(Ps)182182182182
最大功率(kW)134134134134
最大功率转速(rpm)5500550055005500
最大扭矩(N·m)240240240240
最大扭矩转速(rpm)1900-50001900-50001900-50001900-5000
发动机特有技术----
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)
供油方式直喷直喷直喷直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国V国V国V国V
变速箱讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
简称8挡双离合8挡双离合8挡双离合8挡双离合
挡位个数8888
变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)
底盘转向讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
驱动方式前置前驱前置前驱前置四驱前置四驱
四驱形式--适时四驱适时四驱
中央差速器结构--多片离合器多片离合器
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格235/50 R18235/50 R18235/50 R18235/50 R18
后轮胎规格235/50 R18235/50 R18235/50 R18235/50 R18
备胎规格

安全装备讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊----
胎压监测装置
零胎压继续行驶----
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
操控配置讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车----
陡坡缓降----
可变悬架软硬调节软硬调节软硬调节软硬调节
空气悬架----
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁----
中央差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
外部配置讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
电动天窗
全景天窗--
运动外观套件----
铝合金轮圈
电动吸合门----
侧滑门----
电动后备厢--
感应后备厢----
车顶行李架--
内部配置讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节----
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热----
方向盘记忆----
定速巡航
前/后驻车雷达前- / 后●-前● / 后●前● / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示-
座椅配置讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
座椅材质仿皮仿皮真皮真皮
运动风格座椅----
座椅高低调节
腰部支撑调节--
肩部支撑调节----
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节----
第二排座椅移动----
后排座椅电动调节----
电动座椅记忆--
前/后排座椅加热前● / 后--前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风----
前/后排座椅按摩----
第三排座椅----
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
GPS导航系统--
定位互动服务----
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视----
后排液晶屏----
220V/230V电源----
外接音源接口USB+HDMIUSB+HDMIUSB+HDMIUSB+HDMI
CD支持MP3/WMA----
多媒体系统----
扬声器品牌----
扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭≥12喇叭≥12喇叭
灯光配置讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
近光灯LEDLEDLEDLED
远光灯LEDLEDLEDLED
日间行车灯
自适应远近光----
自动头灯--
转向辅助灯----
转向头灯----
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置----
车内氛围灯
玻璃/后视镜讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃----
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目--内● / 外-内● / 外-
后视镜电动折叠
后视镜记忆--
后风挡遮阳帘----
后排侧遮阳帘----
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷----
空调/冰箱讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
空调控制方式自动●自动●自动●自动●
后排独立空调----
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱----
高科技配置讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱悦享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱智享版
自动泊车入位--
发动机启停技术
并线辅助-
车道偏离预警系统----
主动刹车/主动安全系统----
整体主动转向系统----
夜视系统----
中控液晶屏分屏显示----
自适应巡航----
全景摄像头--

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.34 38.65 7.90
总评分数: 8.0 测试文章:《是鱼翅不是粉丝 测试讴歌CDX 1.5T两驱
评测编辑-黄荣嘉: 8     其实试驾之前我对CDX的期望值挺高的,试驾过之后整体来说它也没让我失望,也没有太多的惊喜,目前的表现是它作为一款豪华车型应该有的。作为处女座用户,我挺在乎低速时的顿挫感,就像是低级错误一样,实在不应该,希望能够尽快优化完善。
评测编辑-陈海佣: 8     讴歌CDX的外观要比我想象中好看,内饰材质、档次感以及配置也非缤智能比,体现了一分钱一分货。它给我的驾驶体验同样是不错的,尤其隔音和柔和的动力输出,虽 然在车速下降时有轻微的顿挫感,但整体瑕不掩瑜。相比主要的竞争对手,它的售价门槛更低,不到23万就能买到一款高端SUV,这对任何人来说,吸引力都不小。
评测编辑-常庆林: 8     讴歌CDX上的1.5T发动机动力对于这台尺寸和车重都不算太大的紧凑型SUV来说算得上够用,提速超车都不会有太大的压力。该车搭配的双离合变速箱的换挡平顺性较好,对于驾驶员深踩油门时的降挡响应也较为迅速。该车悬架系统由于带有可变阻尼悬架,能够在舒适性和运动性之间取得平衡。整车隔音措施是该车区别于本田车型的重要一环,风噪、胎噪、发动机噪音以及底盘噪音的过滤都有更好的表现。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
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