[汽车之家 原创试驾] “全新”一词很喜欢被汽车厂商使用,哪怕仅仅是个中期改款车型他们也喜欢称之为全新,能理解,这是必要的传播手段。作为媒体,我们自然有自己的判断,改款就是改款,全新就是全新,在我们以及消费者心里有一条明确的分界线,自然不能乱用,在撰写这篇试驾报告的时候,我非常肯定的加上了定语:全新。
所谓全新,必然是新平台、新设计、新技术、新产品。我们先来梳理一下标致308在国外和国内市场的差别。国外的308是307的换代产品,2007年在国外就已经替代了307,2011年改款,而这代308并没有引入中国,国内虽然同期也上市了308,但只是对三厢307进行了整容手术而已,并非真正的新产品。
之前被诟病的车尾如今成了亮点
2013年,国外全新一代308上市,这代车型引入了国内,也就是国内现在在售的标致308S,可以说这台车是原汁原味的国产。一年之后的今天,308S的三厢版本停在了我的面前,使用与308S同样的EMP2平台,所以这台车是正经的308换代产品,可以名正言顺的称之为全新308(下文简称308)了。
对于这台说我想着重聊的只有两点,一个是设计,一个是空间。一眼看去,标致新的家族前脸在308上有所体现,与308S和408相似,不过前包围处有所不同,这也是辨别标致308最直接的方法。全系只有顶配车型配LED大灯,其余所有车型都使用卤素光源,好在配了透镜,看起来和用起来都好一些。
车身侧面的造型是最让人期待的,因为之前的307和用307平台改造出来的在售的308侧面的线条一直被人诟病,车尾设计的太过生硬,车顶线条陡然而下。当我看到新308时心里舒了一口气,侧面非常规矩,车顶与车尾的衔接过渡自然,没有一点不协调的感觉,有得高分的理由。
车尾本身的设计也是一大亮点,两侧尾灯被一黑色钢琴漆饰板连接,整个横向贯穿于后备厢盖,很有特点的设计。另外,尾灯同样是亮点之一,官方称之为“狮爪型”,不管叫什么吧,车尾种种元素搭配起来很协调,有个性。
打开这个专为中国市场所设计的后备厢,里面非常的规整,官方给出的容积为450升,后排座椅可以按照4/6的比例放倒,对后备厢进行扩展,最大程度满足家庭使用。