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甩掉烦恼 雪邦赛道试驾迈凯伦4款跑车

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  [汽车之家 海外试驾]  9月已过半,初秋的凉意和北京阴郁的天气搅在一起,给心情遮上一层灰。我半卧在一架空客A330-300客机商务舱的躺椅上,把腿托调到最高,支开小桌板,摊开笔记本电脑,用和坐在家里床上一样的姿势,写下这些文字。

  2个多小时以前,我的状态并没有这么低落。天知道我为什么要在航班上重新看一遍波兰斯基执导的《钢琴家》,还深深跌进那个战争年代的悲伤里。

  不过,我很清楚什么事情可以冲破这复杂的情绪。世界上有好几样东西可以让人在淋漓尽致中忘掉烦恼,对于男人来说,可以是运动、枪械、性和酒,还有跑车……

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  这次的目的是雪邦国际赛车场,去年洪琦、闫闯我们一行8人曾经来到这里观看MotoGP的比赛,亲身体会了世界顶尖摩托车赛事现场的狂热。当时就想,如果自己能在赛道里跑一跑,那该多好。没想到一年后故地重游,这个愿望真的要实现了。

迈凯伦 迈凯伦570S 2015款 3.8T Coupe

  这是一条长5543m的F1级别赛道,建成于1998年,目前除了承办F1和MotoGP的比赛,还有一些马来西亚国内的顶级赛事。

迈凯伦 迈凯伦570S 2015款 3.8T Coupe

  它的北边可以单独运行,从6号弯直接拐回主直道,总长度为2710m,差不多就是大赛道的一半。南边同样可以作为一个独立的赛道,长达927米的后直道变身成为PIT直道,在尽头拐出来进8号弯,并且把8号弯变成一个调头的发卡弯,南边总长2610m。

  主赛道旁边还有长1247m的卡丁车赛道和一条越野摩托车赛道。去年观赛时我们付费体验过卡丁车赛道,可惜因为是初次前来,我们只被允许开4冲程的卡丁车,没有跑爽。

  赛道记录的保持者是当时效力于宝马威廉姆斯车队的蒙托亚(后加入迈凯伦车队),他在2004年创造的1m34s223的成绩至今无人打破。而MotoGP的记录是由车手斯通纳驾驶杜卡迪赛车在2009年做出的2m02s108。

迈凯伦 迈凯伦570S 2015款 3.8T Coupe

  雪邦赛道的难度很高:主直道末尾的1号弯是一个很长的慢速2挡弯,对于F1车手来说,入弯前的刹车点非常晚,赛车将在弯道中逐渐减速。1号弯紧接着的2号弯是一个带着下坡的左手发卡弯。接着来到3号弯——一个趋于平直的右手高速弯,在末尾需要大力刹车,因为你将面对的是4号直角弯(2挡弯)。5、6两个弯角看似无害,实则非常恐怖,因为这两个弯角的速度非常快,赛车和车手都将对抗强大的侧向加速度。7、8两个弯可以当作一个中速的、有两个弯心的右手弯来处理。接着来到9号弯,这是一个非常慢速的左手上坡弯,去年观看MotoGP时,我亲眼看到有不少车手在这里冲出赛道。从9号弯出来,通过缓缓的10号上坡弯,跟着的中速右手弯很有挑战,弯中角度突然收紧,想要快速通过,车手需要在弯中刹车的同时进行转向。12和13号弯相对难度较低,但接下来的14号弯与11号弯如出一辙。2015年的MotoGP雪邦站,也是倒数第二站,46罗西就是在这个弯角伸出“猴王之腿”令靠上来的93马奎斯转倒摔车,结果被判在瓦伦西亚的冠军决定战中末尾发车,最终无力回天。可惜当时我不在那边的看台,是通过现场大屏看到了这令人震惊的一幕。通过长长的后直道,车手可以在最后一个弯——15号弯前拼晚刹车,这是绝佳的超车机会。最终转过这个发卡弯,回到主直道。

  这是我第一次摸迈凯伦,也是我第一次跑雪邦。不要慌张,我们不是来比赛的,但是,一定要淋漓尽致。好消息是,我们虽然使用的是后直道上的PIT房,但被允许在没有引导车的情况下独立驾驶跑整圈,可以说,跟正式的F1比赛在线路上唯一的区别就是换了个发车点。

  十余台迈凯伦跑车已经一字排开,张开双翼迎接我们。在正式驾驶之前,我觉得有必要先搞清楚它们的家谱到底是怎么写的。

迈凯伦 迈凯伦570S 2015款 3.8T Coupe

  首先,当下的迈凯伦家族大体分为三个系列,以对赛道的专注程度从弱到强来分就是:Sports Series、Super Series和Ultimate Series,官方翻译是:运动跑车系列、超级跑车系列和终极跑车系列。

  迈凯伦570S(下文或省略迈凯伦三个字)便是运动跑车系列的第一款产品,于2015年4月在大陆上市。此外还有功率更低的540C,以及目前迈凯伦全系最照顾日常使用便利性的570GT。即便是这些没有被迈凯伦列为超级跑车的入门级车型,也都使用了中置的3.8L V8双涡轮增压发动机车型名称中的数字便是发动机的最大功率数字(公制马力为单位)。尾标的S是Sport,表示系列中偏运动的版本;C是Club,属于易上手、离极端表现最远的。此外,作为世界上第一个把碳纤维复合材料从航空航天领域搬到F1赛车上的车队,迈凯伦将碳纤维整体式乘员舱应用在了所有车型上,这是从1989年的迈凯伦F1起便打上的标签。运动跑车也是最新的系列,2017年预期占到销量的2/3。

迈凯伦 迈凯伦570S 2015款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦570GT 2016款 3.8T Coupe

  超级跑车系列诞生时间更早,650S是之前MP4-12C的衍生车型,相比前辈采用了25%的新部件;675LT是目前超级跑车系列中最专注于赛道的产品,Coupe和Spider敞篷版本全球分别限量500台。 LT指代Longtail,直译是长尾巴的意思。对于迈凯伦来说,它将是更轻、拥有更强动力和更棒的操控性能的细分车型。它的重量相比650S降低了100kg,来到1230kg。这可不是一件容易的事情,要知道650S已经是个身材苗条的姑娘了,它想减肥这么多,可比一个胖子要难多了。

迈凯伦 迈凯伦675LT 2016款 Coupe

迈凯伦 迈凯伦650S 2014款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦650S 2014款 3.8T Coupe

迈凯伦 迈凯伦675LT 2016款 Coupe

迈凯伦 迈凯伦650S 2014款 3.8T Coupe

  而终极跑车系列,不说也知道,就是大名鼎鼎的P1(以及P1 GTR),这次它没有出现在雪邦。

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