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更有竞争力 试驾日产2017款奇骏2.5L

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  [汽车之家 原创试驾]  SUV市场愈发火热,销量水涨船高的同时各大厂家推出的产品也愈发有竞争力,没点儿硬实力真的很难在这个激烈的市场中存活,日产奇骏自2014年全新换代以来,在合资SUV中一直处于销量的前列,而现在我们迎来了奇骏的中期改款,那么此次中期改款能不能让奇骏一直保持住之前的优势呢?

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外观内饰:

  之前我的同事黄荣嘉已经对中期改款的新奇骏做了非常详细的外观内饰介绍,大家可以点击链接查阅:《换新前脸加新配置 实拍2017款奇骏顶配》,今天我就简单的回顾一下。

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

  整体外观和老款相比变化不太大,前脸使用了最新的V-motion设计,线条更锋利一些,整体看着也会更硬朗、更霸气一些。

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

  新款奇骏比老款长了32mm,但是轴距没有任何变化,不过和竞品车型相比,奇骏在车身尺寸方面还是有一定优势的,空间方面一直以来都是奇骏所擅长的,中期改款还推出了7座车型,7座车型到底怎么样,我们后面有体验。

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

  在灯光配置方面顶配车型配备的都是LED大灯和尾灯,在造型方面新款老款差别不算大,不过新款在内部构造方面更显精致。实拍的顶配车型配备的19英寸轮圈提升了整车的颜值,双色造型也很动感时尚。

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

  这套主动刹车系统在车速处于0-80km/h的时候会对前方或危险障碍进行检测,当系统判断可能会发生碰撞时会发出警示音,必要时候可以刹停,实际驾驶中,这套系统还是比较灵敏的,当我跟前车距离过近的时候,系统都会及时发出警示音。在场地试驾中,在时速30km/h的时候系统还是可以做到自主刹停的,不过偶尔也会有失败的情况。新奇骏的顶配车型还配有防止油门误踩的智能刹车辅助系统,就是说在时速低于15km/h时,系统如果侦测到前方有危险的话,这时候踩油门是没有反应的,并且系统会帮助进行紧急制动。

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

  中控台用料还是不错的,大范围的软性材质包裹加上副驾驶前方少部分采用的皮革包裹,提升了整体的档次感,方向盘造型的变化是和老款最明显的差别,新方向盘无论是在造型上还是在手感上都值得称赞,平底造型也迎合了现在的潮流。值得一提的是,新款奇骏2.5L车型标配了电子刹车,这也算是一项大变化。

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

  新奇骏在顶配和次顶配车型上配备了电动后备厢和感应后备厢,感应后备厢的灵敏度不错,感应的范围也比较广,日常使用起来非常方便。

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

  在中控台上,储物空间不如老款的大,使用了电子手刹之后,中控台储物槽较之老款小了很多,一部大屏手机并不能完全放下,老款中控杯架后面的储物槽也被取消了,其他的储物空间倒还中规中矩。

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

  五座版奇骏的空间表现还挺不错的,后排空间的头部空间和腿部空间都非常充裕,相信身高更高的人乘坐的话舒适性也能得到保障,下面我们来看看七座奇骏的第三排空间表现。七座的奇骏有两个车型,分别是2.0L CVT七座舒适版 2WD和2.5L CVT七座领先版 4WD

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

东风日产 奇骏 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD

  第三排座椅的空间并不宽裕,仅能应急使用,长途行驶时最好不要在第三排乘坐,不过七座车型的空间还是非常灵活的,尤其是第二排座椅可以前后移动,靠背也可以调整,日常使用中可以提供非常丰富的空间搭配。而五座车型的第二排空间并不支持前后移动,厂家的工作人员解释说,这是为了保证五座车型第二排的头部空间,因为安装座椅导轨后,第二排的头部空间会受到比较大的影响。综合来看,如果您有偶尔的7人乘坐需求,那么七座版新奇骏可以满足您的需求,如果您没有这方面的需求,五座版的乘坐体验会更好一些。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.31 41.33 9.00
总评分数: 8.3 测试文章:《动力有惊喜 测试奇骏2.0L两驱舒适版
评测编辑-张子仪: 8     充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外,这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方,整体性价比不错。
评测编辑-刘昱昕: 9     对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说,我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲,但不会有小马拉大车的感觉,日常驾驶非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像,这完全达到了同级车型中高配的水准。
评测编辑-时睦华: 8     2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型,该有的配置都有了,动力并不弱,油耗又挺低,指导价不到20万,很是值得考虑。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.23 41.68 9.30
总评分数: 8.3 测试文章:《正式走上城市路线 测试新奇骏2.5 CVT
评测编辑-梁巍: 8     这次新奇骏算是改头换面了,并且从内到外都已经开始向城市风格转变,这也是吸取老奇骏的经验,回归到了主流城市SUV行列,目前从产品端来看还是很有实力的。
评测编辑-郑宇: 9     80%的消费者选车时都很主观,外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢,拥有更时尚年轻的外形的同时,动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力,这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。
评测编辑-刘昱昕: 8     新奇骏沿用老款车型的动力系统,2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性,动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别,通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点,是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者,但对于大众消费者无疑更具吸引力。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
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