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双学位新人 试指南者2.4L高性能四驱版

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  [汽车之家 原创试驾]  去年参加指南者亚洲首发发布会时我就留意到这台顶配2.4L高性能版,那时候公布的信息不多,但通过展车可以看到有低速四驱和地形模式选择,2.4L发动机可以加92号汽油,硬货装备挺多的,而且拥有Beats音响等高级配置,这价位估计没谁了,心想有机会一定要试试。没想到2017年试驾的第一款车就是它,这新年礼物比红包都给力。

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■ 首先,我是被它野性的外观造型所吸引的

  这台指南者2.4L高性能版拥有一身帅气的越野装扮,但帅气的外观并非幌子,很多细节都是从实战经验中转化而来的,这与1.4T车型的城市型路线是完全不同。就跟跑车的宽体式车身一样,越野风格同样有魅力,是另一种味道,就像有人喜欢小鲜肉,也有人喜欢大块头。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 自动高性能四驱版

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  这台2.4L指南者选择了马牌ContiCrossContact LX2系列轮胎,产品定位仅次于AT胎,胎面花纹比公路型轮胎更粗糙,拥有更好的offroad行驶性能,可以看出车辆定位与1.4T车型(配备公路型轮胎)很不同。

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  作为车系的顶配车型,肩负形象代言人的重任,配置方面自然不能少,基本上同价位车型该有的、可以有的、不大可能有的配置都在这了。

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  这台2.4L指南者无论外观内饰还是配置都让人难以挑剔,但有些东西即使是顶配车型也无法改变的,例如不算太大的后备厢,还有不算太宽敞的后排乘坐空间,如果你真喜欢它,那就包容一下吧。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.31 39.04 9.90
测试文章:《平顺性很关键 测试全新指南者1.4T顶配
评测编辑-李佳:     我仔细想了想全新指南者有哪些让我印象深刻的地方,一个是造型很满意,一个是舒适性还不错,其它表现都是中规中矩。然而不足也很明显,刹车抖动,如果你每天上下班单程不超过1个小时,或者路况还不错,可能不会有我这样强烈的体会,但在拥堵路况下刹车抖动问题在我试驾的几天里一直困扰着我。所以在文章里我建议您买之前试驾一下,自己感受更重要。
评测编辑-侯云峰:     相比于上代指南者,这台全新指南者的提升很明显,并且和自由侠相比也在平顺性了有了很大的进步。但是变速箱抖动和顿挫的问题还是存在,行驶感受和同级别相比也没有太明显的优势,总的来说这还是一台偏重情怀的车。
评测编辑-郑宇:     国产后的指南者在颜值和性价比上都较进口车型有了较大提升,而Jeep新一代的动力总成也成为焦点。1.4T车型的动力表现优于大部分同级别2.0L车型,双离合变速箱在换挡平顺性上比自由侠有所进步,不过依然存在低速闯动的问题,这在长时间拥堵时会给车主造成困扰,至于其它方面我觉得都还不错。
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