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换代再来战 试全新本田CR-V 1.5T/混动

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  [汽车之家 原创试驾]  若干年前,合资品牌紧凑型SUV领域有且仅有一款车型——本田CR-V(第二代),它是孤独的统治者,即使是随后的换代车型面对竞争对手表现出不错的竞争力。而在距现款CR-V(第四代)上市5年后的今天,我们迎来了全新国产CR-V,只是现这一细分市场早已成为了众多车型征战,竞争极为激烈的领域。全新CR-V换代之后能否凭借自身实力延续之前的不错表现,我的心里不禁产生了一把问号。

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● 整体造型更为年轻

  整体来看,全新CR-V的外观设计在一定程度上延续了现款车型的造型理念,不过在细节上得到更年轻化的演绎。前脸处增加了更为硬朗的轮廓线条,镀铬装饰件的面积也更大,这也是当下本田家族其他车型上的家族化设计理念。

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东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自动四驱尊耀版

  全新CR-V的车身外观尺寸基本与现款车型保持了一致,不过轴距增加了40mm。整体而言,这款新车在车身尺寸数据方面与竞争对手保持了相仿的竞争力,处于同级中游水平。至于它的乘坐空间表现究竟如何,我们也将在这篇文章中为大家揭开答案。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自动四驱尊耀版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自动四驱尊耀版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自动四驱尊耀版

  前灯组造型更为锐利,1.5T车型中顶配和次顶配车型以及混动版车型使用了图中的的全LED光源大灯,看着更为犀利。而我们从厂家处获悉,这款新车的1.5T中低配车型配备的是卤素光源的前大灯与雾灯,不过日间行车灯和转向灯仍为LED光源。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自动四驱尊耀版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自动四驱尊耀版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自动四驱尊耀版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自动四驱尊耀版

  新车的侧面轮廓与现款CR-V很相似,车尾整体轮廓显得较为厚实,不过相比现款车型看着更为方正。这样做的好处在于可以获得更为宽大的车内空间,让载客储物变得更为轻松。此外,新车1.5T车型配备了非全尺寸备胎,混动车型则是没有提供备胎,取而代之的是充气泵。

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自动四驱尊耀版

东风本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自动四驱尊耀版

  在车尾的细节方面,全新设计的倒T字形尾灯与贯穿车尾的镀铬装饰条增加了新车的车尾横向视觉宽度,并且这样的设计具有让人过不忘的能力。1.5T汽油版车型采用双边共两出的排气管设计方案,配以银色的保险杠下护板,看着颇具运动气息。而混动版车型为了突出其节油经济的特质,采用了内藏式的排气管设计,看着也更斯文一些。

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  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱尊耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    测试文章:能否缔造新的传奇? 全面测试本田CR-V
    评测编辑-:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驱尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    测试文章:补齐短板 2015款东风本田CR-V性能测试
    评测编辑-:

    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    测试文章:为什么你能这么火 测试本田新CR-V 2.4
    评测编辑-:

    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    测试文章:城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版
    评测编辑-:

    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
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