[汽车之家 海外试驾] 关于宾利全新欧陆GT，我曾在一家英国杂志上看过试驾报告。其文笔独树一帜，夸赞之余又没有半点恼人，或许没有人比英国媒体更了解英国车了吧！所以，为了不让这篇文章显得千篇一律（好似说明书），我也斗胆换一种书写方式，这才符合豪华超级跑车应有的调性，不是吗？
● 历代欧陆GT的发展
毫无疑问，欧陆GT是宾利家族中最成功的车型。追根溯源，这款车的设计灵感最早源自1952年推出的欧陆R型车（R-Type Continental），一款超豪华运动旅行座驾，它是当时世界上速度最快的四座车型，并以奢华格调和性能闻名于世。
2003年，第一代欧陆GT横空出世，它开创性地搭载了W12发动机，配备四驱系统，可谓开创了现代超豪华运动旅行跑车的全新细分市场。
8年之后的2011年，第二代欧陆GT问世了。这款车并没有发生翻天覆地的变化，而是坚守了第一代的风格，并且大获成功。自2003年至今，欧陆GT的销量已经累计约70000台，成为宾利汽车历史上最受青睐的车型。
● 走“心”的设计
眼下这款全新欧陆GT便是第三代车型，它的变化可以归结于平台的演变。全新欧陆GT的基本结构实质上以保时捷Panamera的骨架为本，也就是大众汽车集团的MSB平台，再按宾利的特殊需要大幅修改，结果就是一个混合使用钢和铝材的骨架，外面披上超塑成形技术制造的铝合金外壳，后备厢门则由复合材料制成，以便在其内部收纳天线。
超塑成形技术源自航空航天工业，这种精密技术将铝材加热至500摄氏度后进行塑形，如此一来就可以造出轮廓非常分明的棱线和复杂形状。现在，全新欧陆GT整个车侧外壳都采用这种方法成型，而此前，这项技术只用于打造极富肌肉感的翼子板。通过对车身材料进行优化，不仅减轻了车身重量，同时还保持了一如既往的刚性，以此实现精致的驾乘体验。
从表面看，全新欧陆GT外部的线条更多了，包括车顶与车侧也是采用了激光焊接的工艺（之前的车顶和侧面是一个整体），这种改变不一定所有人都喜欢，比如我就更加喜欢老款简洁、一体的线条设计，但毫无疑问，新款的线条更加锐利，就像在老款的基础上拉长、加宽再拍扁了一样，外加一个更夸张的镀铬格栅，予人一种十分熟悉，却又富有新世代气息的印象。
外形设计师之所以能够这么做，也是有很大学问的。众所周知，W12发动机本就体型庞大，对于那些讲究低重心的设计师来说，简直就是编排布局上的噩梦，老款欧陆GT的车头也因此变得很重，转向不足是常有的事儿。为了破解这一难题，宾利在无损金字招牌的前提下花了好些时间，最终设计师通过改变前驱动轴的手法，把W12移向低处之后，把前轮推前了135mm，前舱盖也因此可以拉长压扁，这一切赋予了这款车型近乎完美的车身比例（前后重量比55:45，承载两名成人及适量行李后，全新欧陆GT的前后重量分配为53:47）和更为出色的运动风范。所以，这真的是一次“走心的设计”。
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