[汽车之家 原创试驾] 一个三代同堂的大家庭，出去玩选择一款MPV会更合适，那座位的分配是怎样的？是不是和我的父母一样，嘴上说着不怕累，就坐到了第三排上？这种座椅的分配我开始是很有内疚感的，但之后发现他们坐在第三排，不用扭头就能看到孙女，比坐第二排有更多的乐趣，我才欣然接受。那有没有一款车，让第三排舒适些，或是更舒适些？这次我试驾了上汽大通全新中型MPV，上汽大通 MAXUS G70(以下简称大通G70)。
★ 新车要点
1、轴距2960mm，有6/7座布局
2、多连杆悬架
3、2.0T汽油动力，9AT变速箱
● 尺寸与造型
上汽大通G70长/宽/高分别为4900/1885/1756mm，轴距为2960mm，相比我们熟悉的G10，该车在轴距和长度方面小了约200mm，相对更小的车身带来了更高的灵活性，进出立体车库，或是不宽裕的停车位，能有更好的兼容性。那各位可能会对乘坐空间文章中部介绍车内时我会为您展现。
造型方面，我认为上汽大通G70与“大家”系列产品更加接近，它拥有着类似大家9的前大灯，镂空式格栅更像是大家5，整体视觉效果相比以往的燃油车，更具现代感与科技感。
车侧部分具备双电动侧滑门，无论家用还是商用，都有足够的便利性与档次感，门把手采用隐藏式设计，与整车想表达的科技感相符。轮胎部分，实拍车型搭载的是255/55 R18规格的马牌轮胎。前排车窗为双层静音玻璃，后排自带隐私玻璃，在车内给宝宝换尿布或是哺乳，都有更好的空间私密性。
车尾设计简洁明了，贯穿式的大灯与车头相呼应，其具备360度全景影像（含透明底盘）的后摄像头、泊车雷达，尾门支持电控开启，您挪车泊车或是取物时，都很方便。
● 内饰与空间
车内设计同样保持了较高的科技感，三联屏的设计兼顾了副驾驶的娱乐性。用料上使用了大量的软性材质，配色有黑色和灰色两种风格可选。
内饰部分基本上取消了物理按键，通过触控、感应、语音实现人机的互通，功能部分无短板，导航、高精度语音识别、各种娱乐App它都有，8155芯片与JBL音响是体现诚意的部分。
副仪表台有无线充电设备，符合当下用户使用习惯，但功率方面希望能提升一些，目前是15W充电效率。
座椅由延锋国际打造，坐垫内部为四层结构，由8毫米高耐久复合层、15毫米反弹层、30毫米海绵层以及基层发泡组成，旨在为驾乘人员提供更加舒适的驾乘体验。最外层为皮革+Nappa材质包裹，有良好的触感。主驾驶位一般是我乘坐的，我在家里是司机。
我体验的车辆是6座版车型，车辆可是是2+1+3布局，也可以是1+2+3布局。第一种布局的副驾是女皇的座位，一般两人出行时，我的爱人会以一个十分傲慢且舒适的姿态躺在这里，能让爱自己的幸福我也感到很快乐。
如果是三人出行，副驾驶位的座椅经常会挪到第二排，也就是变成第二种布局，这里是宝妈的座位，母亲可以照顾坐在一旁的小调皮，如果孩子更小一些，停车哺乳时前方的大空间也给了母亲更多的便利。
如果再带上父母，这里偶尔是我父亲的座位，他的腰不好，大的靠背角度调节能更舒适些。我家里没有大型犬，狗狗在前排的快乐需要想象。
第二排采用的是独立座椅，这里大部分时间是孩子的，至于为什么，孩子是家里的开心果，出门时老人喜欢逗孩子玩，孩子有需要妈妈的照顾，第二排是最中心的位置，留给了能给大家带来快乐的成员。而她的小桌板上总是不缺零食。
副驾驶位除了支持前后约2米的滑动，还支持一键电动旋转，能做什么用需要大家给些意见了，我十分不想说开会很方便。
第三排座椅通常是长辈的，恐怕我们都有嘴上说着没事，不累，然后就坐到了第三排的父母。因此在第三排的位置上，我总希望能够再舒适些。大通G70第三排的优势是，使用了多连杆悬架的前提下，轮拱几乎没有侵入；车辆有三区空调，第三排有暖风通道；活动头枕配备齐全。
身高178cm的体验者来到前排，将座椅位置降到最低，调整好驾驶姿态后，头部空间一拳，空间表现属宽裕级别。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，头部空间没有变化，同样是一拳；腿部空间最大可以达到一臂，翘腿没问题。座椅可滑动的范围很大，且支持前后左右滑动，方便车内人员根据荷载人数、身材调整尺寸。左右滑动的更大意义在于为能为中间留出更大的通道方便第三排人员进出。
为第二排乘客腿部留一拳的空间，我们的体验人员来到第三排，此时头部空间4指，腿部空间1拳+3指，空间达到宽裕的级别。
后备厢常规进深一般，不小气,储物平台相比开口有一定的下探，放入行李箱或是婴儿车之后，开口下方“门槛”有限位作用，可以避免因晃动带来的摩擦，或是开尾门时行李箱直接滑落。
● 动力与试驾感受
动力部分，新车装配的是2.0T汽油发动机，最大功率为234马力，最大扭矩为360牛·米，与大通G90采用了相同的发动机，传动系统匹配的是9AT变速箱，比G90还厉害。
2.0T动力对于车辆的起步轻轻松松，日常超车、高速超车也没问题，9AT变速箱换挡几乎可以达到无感级平顺。车辆的差异化部分是偏柔和的调校。
常规模式下，快速深踩油门，只要不是地板油，车辆并不会猛然提速，降挡也不属于积极的一类，所有动力调校都能感觉出，调校特点围绕着车里有老人、孩子展开。运动模式调校激进一些，相对其家庭用车定位，运动模式我认为使用场景不多。
制动同样如此，并不是敏感的一类，但在深踩的时候能够给予充足的制动力。方向盘力度在常规状态下中规中矩，还有轻盈和运动两个模式，能够迎合不同用户喜好。
车辆的静谧性表现良好，尤其是80km/h时速下的城市驾驶，在车内交谈是可以保持温柔的语音语调，这与车辆的马牌轮胎、双层静音玻璃、众多的NVH设备有很高的关系，体验中能明显的感觉到该车在静谧性方面下了功夫。
悬架采用了前麦弗逊、后多连杆的组合，在该级别车型中，拥有多连杆后悬架已经是优势车辆的调校毫无疑问的偏向舒适性，带着孩子、父母通过减速带时不会担心。同时，这样的调校必然会在急加速、急减速时有比较大的车身姿态变化，在这两个方面该车依然选择了侧重家庭使用的侧重。
（功能展示，请勿模仿）
辅助驾驶的功能，车辆包含全速域的自适应巡航、车道居中、防碰撞预警/主动刹车等主流功能，能够给予用户良好的便利性。
★ 全文总结：
大通G70第二排空间够大吗？第三排足够舒适吗？第二排给妻子用永远不嫌大，第三排给父母坐永远不够舒适。因为我们心里装着父母、装着爱人，但作为一个上班族，我们又需要在预算、车身灵活度、小家庭用车、大家庭用车等等方面作出平衡，那大通在这里，给了出了一个比以往更侧重第二排空间、第三排舒适度的答案。它会不会是您的答案，见了实车您说了算。
新车将会在广州车展正式上市，预计价格在20万左右。(文/图/摄 汽车之家 王鹤璇 白栩宁)
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