“在全球汽车贸易中，如果可以实现以技术为导向的贸易模式，有更多创新技术的投入，就可以成为市场的领导者”，世界贸易组织副总干事耶克萨（ Rufus Yerxa ）在此间说。
『世界贸易组织副总干事耶克萨』
9 月 16 日 ，在 全球汽车论坛的午 餐会上 ，世界贸易组织副总干事耶克萨（ Rufus Yerxa ）发表了演讲。他认为，中国汽车产业最佳的发展模式，是降低贸易壁垒，实现更大的开放程度。
首先，耶克萨提出了他对中国汽车市场的认识。他回忆道， 1986 年，他第一次来到成都，那时城市里的车辆并不是很多。但此次再到成都，发现成都像美国和欧洲的大城市一样，有很多汽车。他认为，中国汽车市场正在经历非常关键的转折点——中产阶级开始对汽车市场的消费产生非常重要的影响。
同时，他认为，人员成本的增加、原材料价格的上涨、交通拥挤问题的日益严重，让汽车产业面临着巨大挑战的同时，也使汽车厂商遇到了难得的发展机遇。
耶克萨从贸易的角度阐述了汽车厂商的发展机遇。“ WTO 作为自由贸易的践行者，更多的时候我觉得我们肯定会造福的更多。如果我们可以更好的打破贸易壁垒的话，比如说降低关税，我们会得到更大的好处。”他说。
以汽车零部件为例，耶克萨说，这一领域贸易关税数额非常巨大，很多时候关税税率会达到 10% 以上，甚至可能达到 20% 到 100% 。随着市场竞争的激烈程度增加，一些观点认为这种高关税的做法是在保护本国汽车市场。但同时，这种做法增加了消费者的购车支出。
他认为，汽车可以满足大众的需求，而不仅仅是富人的专属产品，更是一个强有力的工具，可以在市场上和社会上引发更多的变革，可以使得人们改变生活方式、居住方式和工作方式。
因此，他认为，汽车产业最佳的发展模式，是降低贸易壁垒等。他希望世界领先的汽车能够建立全球的汽车市场和品牌，开发出更高效的发动机、更好的信息技术系统，并且减少制造成本。“我们还可以开放汽车贸易自由程度，减少贸易壁垒。我们有很多不同的方法可以减少关税。”他说。
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