但凡在北京车展上见过吉利FC-2的都会留下深刻的印象，此车正是基于远景平台开发而来，不过吉利并未因此裹足不前，而是将其另一品牌——华普也一并纳入其开发体系内，不再让其单打独斗，两款新车的同时出现，是否预示着吉利正在酝酿新一轮作战策略的出台？

● MR7181

吉利远景最先出现在新车准入目录中的编号正是以美日（MR）品牌登记入册，而后来在160期目录中出现的JL7180实质上与MR7180都代表着远景，两个编号有着16期目录的时间差。

此番出现的新编号是否是新车型还难以肯定，不过FC-2的几率能达80％，毕竟明年四月的上海车展吉利就计划将其正式推向市场，掐指算时间，离现在也就半年的时间，何况这还只是排放目录，而非正式的信息与工业部新车准入目录，不到十一月底都难以在新车准入目录中见其身影。

FC-2在北京车展上就是已实车做展示，展览初期吉利官方的口吻就是计划年底上市，为何拖延至明年四月不再深究，不过从初其计划来看，吉利对FC-2的测试进度不敢说是胸有成竹起码也是了然与胸，从各个时期的谍照看，也基本上摘除了伪装，测试车的各项匹配工作都接近展示车。

实际上从吉利官方以及目录资料披露的信息来对比，基本上两者吻合，也在另一方面印证了FC-2与远景之间千丝万缕的联系，发动机依然采用吉利引以为傲的JL4G18型发动机，不过变速器方面则没有任何变动，还是手动挡打天下，吉利自主研发的4AT变速器为何始终不与JL4G18发动机相匹配多少让人有些费解，有可能是吉利想为其匹配性能更好的自动挡变速器，另一个有关联的就是整个底盘结构的设计，前滑柱式独立+后纵向摆臂抗扭梁式复合半独立，基本上没做变动，只是轴距加长50mm，宽度由原来的1720mm拉宽69mm。

『FC-2』

至于此次出现的编号是代表着三厢还是两厢更是无从考证，只能等待正式资料的发布，三厢的可能性最大。