打造城市Cross车新一代途胜概念车曝光

何宽

2009年02月20日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日内瓦车展将于今年3月正式召开，今日我们收到消息现代汽车将会在日内瓦车展上面推出下一代途胜的概念版型。

　　这款新车将在欧洲面世，并且正式作为下一代途胜的概念车发布，另外现代表示虽然量产版车型和概念车型将会有一定的不同，但是其Crossover的理念得到就大化的表现。

　　该车动力系统将会进行重新设计，新的发动机将会引入直喷和正时技术，目前已经确定的是最大功率为173马力的1.6L发动机和最大功率为140马力的1.4L增压发动机，另外顶配车型将会配备最大功率为270马力的V6发动机。

　　据悉这款新车的量产车采用五座设计，最先会在欧洲地区进行生产，预计会在2010年确定生产计划，相信量产后很快回来到中国市场。（文/汽车之家何宽）

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评测编辑-洪冰清：	空间方面全新途胜L确实给了我们惊喜，没想到它竟然能达到同级别标杆CR-V的水平，相比老款车型真的是有巨大的进步。
评测编辑-曹益：	虽然最大功率有200马力，但1.5T的动力开起来更多还是以平顺为主，7挡双离合变速箱在日常使用没有什么问题，激烈驾驶的话是有点偏慢。
评测编辑-梁奇：	外观内饰的变化相比老款真的是很大，在这个价位和级别能有如此的设计，属实难得也着实很大胆。

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评测编辑-张可：	我们的测试车是顶配车型，售价23.99万，作为韩系车配置自然是高的惊人，什么自动泊车、偏航辅助应有尽有，关于配置我给10分！但是，拨开配置谈驾驶和乘坐，我只能勉强给7分，最大的问题出自变速箱，双离合变速箱在城市路况下的逻辑和动作都不理想，换挡有明显顿挫，而且总是犹犹豫豫，导致低速行驶品质差。这一切在高速有所改观，高挡位换挡比较平顺，我觉得这套双离合不如原先的6AT舒服。从价格来看，我觉得多考虑低配吧，低配竞争力还挺不错的。
评测编辑-黄琦宁：	这台搭载1.6T发动机的全新途胜在动力方面，无论是实测数据还是驾驶感受，都能够让人满意，但是双离合变速箱的表现还是不够善解人意，特别是低速行车时比较“纠结”的换挡逻辑让驾驶员有点难以适应。它悬架设定比较硬，但开起来却没有太多的运动感，反而影响了日常行车的舒适性。此外，全新途胜颇高的颜值能够吸引不少年轻消费者。不过这款顶配车型较高的指导价，让它要面对更多对手的挑战。
评测编辑-李佳：	如果对驾驶质感的要求不是特别高，那么时尚的外观设计、丰富的车内配置、良好的动力表现、出色的燃油经济性都是购买这款车的充足理由，全新途胜的亮点还是挺多的，在许多方面也做到了这个级别车型的前列。只是接近24万元的售价让人望而生畏。

途胜 2006款 2.0L 手动四驱豪华型阅读测试文章
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11.91秒	45.08米	--升
测试文章：和装甲车较劲！山野测试北京现代途胜
评测编辑-韩路：	在用料同样单薄的基础上，个人感觉途胜内饰精度要高于同厂的伊兰特。时尚全能车这个词也许是对途胜的最好定位，比轿车更好的通过性决定了途胜可以适应更广阔天地，如果价格再实惠些，途胜定会有大作为。
评测编辑-王苦公：	我本人并不喜欢SUV车型，车身庞大、油耗高、操控差是其主要特点。加速测试中，2.0升的SUV能取得11.9秒的成绩，表现不错，相比轿车来说通过性是它的优势，每次驾驶它外出通过山路时总让人省心。
评测编辑-孟庆嘉：	一款表现均衡的城市SUV，手动变速箱操作非常轻松，即使堵车也不会让你感觉烦躁，感觉比开一个四门轿车还轻松。不过目前的价格实在有点高，不错的配置也就失去了性价比优势，按照这个价格进行销售销量不会太好