2011年3月上市 敞篷版大黄蜂确定量产

虽然“大黄蜂”换代了，但它还是我们喜欢的那副盛气凌人的模样。全新的平台操控提升显著，只是这台RS车型作为入门级的动力系统在加速性能上表现的一般，并且原厂配备的四季轮胎也限制它的发挥，2分扣在这里。

依然是棱角分明的造型，宽厚的车身以及车内不怎么样的视野，科迈罗保持了一贯的特色。新的发动机排量变小但性能依然不错，原配的轮胎影响了性能，建议车主换掉这套四季胎，性能会有更大提升。内饰进行了升级，跟以前一样时尚，但很多细节不太合理，不过作为一辆跑车，无所谓了。

作为首款搭载涡轮增压发动机的科迈罗来说，动力表现比以往的自吸车型有了质的提升，尤其是开启运动模式后动力表现很符合跑车的气质，实测6.6秒的加速成绩也是相当不错的。若换成是副驾上的乘客，硬朗、紧致的底盘调校和悬架设定也能给人留下十分深刻的印象。整体来说，全新平台打造的科迈罗比上一代进步许多，在40万以内选择一款十分激情的跑车，科迈罗是个很不错的选择。

又见到大黄蜂了，或者我们现在应该叫它科迈罗，进口国内的3.6L版本性能上远不如从前，不过我觉得这不重要，从别人惊异的目光中获得满足感才是关键。我可以没你跑的快，我可以无视你在路上发起的挑战，但是我一定要比你更拉风！因为我是大黄蜂！

仍旧威武，英气逼人，慢速行走在大街上，回头率接近100%。当然了，由于发动机缩水，你也只能靠它摆摆造型了，跟人火拼的话，结果会很难看。买这车没别的，就为长相。

它的底盘源自凯迪拉克CTS，因此日常驾驶的舒适性不成问题，同时它家喻户晓的形象令其成为路面上关注度很高的车。唯一的问题是，这台3.6L车型的性能并没有看上去那么厉害，所以不要轻易的接受来自周围的挑战。

这车听说国内是卖150万，那可够贵的，如果变形金刚的热卖咱中国用户估计再有10年也对这么美国本土化的车型没概念。从产品上看，这个车开起来比想象的有亲和力多了，电影里也足够的酷，总体来说除了价格，其他还够可以。

正宗的美国货，很特别。其实它的动力、做工、驾驶感受都很一般。不过大排量V8发动机确实很让人着迷，要的就是这股狂野劲儿！说实话喜欢它一方面是因为国内很少能接触到这种美式肌肉车，更多的还是因为变形金刚。

要不是电影《变形金刚》，或许还真没多少国内车迷会关注这款美国肌肉车！在我看来，Camaro的迷人正是如此。它并不是一款纯靠性能说话的机器，美国式的大排量与简单直接操控才是它的内在美，那种原始的感觉在目前的国内市场确实比较少见。