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414马力电动超跑 莲花Evora 414E概念车

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  [汽车之家 资讯]  在已经开幕的第80界日内瓦车展上,英国莲花汽车公司不仅给我们带来了新的Elise,还给我们带来了一款混合动力概念跑车车型-Evora 414E。

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  Evora 414E动力来自一对电动马达,分别驱动两个后轮。一套减速传动装置在两台电机之间调节扭矩输出。每台电动机可以提供204马力的最大功率和280N·m的峰值扭矩。两台电动机的功率之和为414马力,这也是这台车414E的名称由来。 

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  这款概念车的锂电池组可以通过家用的220V电源插座进行充电,或者由车上搭载的小型汽油发电机进行充电。这台车上搭载了一台莲花自行开发的47马力1.2L 3缸发动机可以充当电动机为电池组充电。

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  在日常驾驶过程中,完全依赖电动机最长可行驶56公里。电池可以通过任何家用电源插座进行充电。在增程行驶时(采用发动机充电),莲花Evora 414E最长可行驶483公里。 在变速箱上这款车采用的七速手自一体变速器(带换挡拨片功能)。(文/汽车之家 翟元)

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  日内瓦车展专题报道:http://www.autohome.com.cn/chezhan/geneva2010/

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  • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    测试文章:心无杂念 测试路特斯Evora GT410 Sport
    评测编辑-张子仪:

    无论是Elise还是Evora都是如此,它们都是专注于操控的产物,驾驶它们的时候,你的脑子里只有一件事,那就是不停的加速、刹车、攻弯、再加速……初见Evora的感觉就好像,7年之后的某一天,我突然见到了曾经的初恋,尽管彼此都已变得更加成熟,少了一分青涩,但却依然如7年前第一次牵手时那样怦然心动。

    评测编辑-王涛:

    起初我认为横置的中置布局会很难操控,但事实证明这辆车的可控性十分出色,在车内只需控制好重心即可,剩下的就是控制油门让动力伴随你出弯。所以说这辆车调校的十分平衡,虽然有416马力,但也不会出现动力过剩的现象。

    评测编辑-:

    对于路特斯这样的纯粹为赛道而生的跑车而言,其实无需总结什么。喜欢的人就是喜欢,不喜欢的人可能完全无感。谁要是驾驶这么一辆车前往赛道日体验,肯定可以击败诸多赛车或以颜值为主的高性能车辆。也许路特斯这个名字在国内还不是那么如雷贯耳,但提起莲花,我想没人会不知道。

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Evora

指导价:85.00-368.00万
级别:跑车
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