2010年04月08日 10:31 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：何宽
［汽车之家 新闻］ 别克英朗三厢车型已经确定不会出席此次北京车展，不过今年上市的计划仍然没有改变，近日我们收到了这款新车的路试谍照，令我们感到欣喜的的是，除了伪装车型以外，我们首次收到了无伪装车型的图片。
通过曝光的实车图片我们可以发现英朗三厢版外形与海外版本如出一辙，直瀑式的进气格栅、前凸的前脸以及在之前很多谍照中出现过很多次的前大灯造型都为其判定了真身，整车尾部造型较为沉稳，尾灯设计也不是那么激进，较为中庸。
另外此次曝光的尾部车型将会采用两种设计，其中无伪装版车型增加了尾翼，所以我们怀疑该车可能是一款运动版车型，尾部车灯的镀铬灯眉也格外醒目。此外我们也可以发现无伪装版车型装配了大灯清洗。
内饰部分，透过车窗我们可以清晰的判断出这款新车为手动版车型，采用与英朗相同的5MT变速箱。主色调为灰色和米白色，采用织布座椅、炮筒式仪表盘设计，并非无钥匙启动，但配有多功能方向盘、双区自动空调等配置。整个内饰看上去与英朗的设计完全保持一致。（文/汽车之家 何宽）
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.29秒 | 41.02米 | 7.16 | ||
| 总评分数： | 8.7分 | 测试文章：披上稳重的外衣 别克英朗GT动态测试 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 性能方面依旧保持高水平，我接受这一点，不过外观的差异却让我一直在适应，尤其是尾部的“白眉大侠”造型看着太奇怪。当然，从另外一个角度说，三厢的实用性也要比两厢更吃得开。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 9分 | 英朗两厢被称为是同级当中最有运动性的车型，而今天的英朗GT变成了三厢之后似乎给人感觉是向舒适性方面的妥协，但实际表现它的运动感丝毫没有减弱，同样的1.6T发动机，同样的超增压模式，变速箱独特的换挡风格，这些一样都能满足你的驾驶欲望。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 以我浅薄的见识来看，这款车是目前同级别中最具驾驶乐趣的车型，典型的涡轮发动机输出特性和变速箱换挡时那种独特的撞击感都是激发乐趣的源泉，并不是说它就不能好好开，只不过它总是挑逗你的神经，但美中不足的是没有换挡拨片。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.2秒 | 39.40米 | 10.1 | ||
| 总评分数： | 8.7分 | 测试文章：“小钢炮”自家用！测试别克英朗1.6T | ||
| 评测编辑-韩路： | 8分 | 英朗从产品端的特点和新君威很类似，强劲的动力、犀利的操控。但是英朗这次的对手太强大了，均衡性很强的高尔夫6是英朗最较劲的对手，二者交锋中，算是互有攻守吧，不过似乎英朗较贵的价格有些拖后腿了。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 新君威证明通用欧洲中心的产品更适合中国消费者，所以英朗也一样。184马力的1.6T发动机确实让英朗成为性能王，底盘调校也确实很运动化。不过过于强烈的单一形象容易让人忽略其它方面。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 性能方面是英朗1.6T的长项，在目前的紧凑型（两厢）车中，这一点绝对毋庸置疑！其实论相貌和运动性，它都算可圈可点，想成功其实并不难，只要一上来的门槛降低一些就会成功。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
英朗XT 1.8时尚提车
英朗XT 1.6T小记
英朗 2011款 GT 1.6T 时尚运动版真皮款
￥14.20万 浙江
资料：100%
英朗 2010款 XT 1.6T 新锐运动版
￥13.98万 江苏
资料：100%
英朗 2010款 GT 1.6T 时尚运动版
￥14.00万 安徽
资料：96%
英朗 2010款 XT 1.6T 新锐运动版
￥14.18万 上海
资料：96%
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