6月将进口铃木Kizashi亮相北京车展

刘昱昕

2010年04月25日 15:02 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家北京车展] 本届北京车展，铃木展台的重中之重莫过于进口Kizashi。作为铃木开拓中型车市场的重磅作品，铃木对它可谓寄予厚望。这辆车将于今年6月以进口方式引入国内。

　　铃木Kizashi的设计并没有让我们失望，外观饱满大气，带有很强的运动气息，不过车身尺寸仅为4650mm/1820mm/1480mm，轴距2700mm，在中型车中并没有优势。车头的连体大进气格栅带有明显的铃木家族设计元素，饱满流畅的线条也让整个车显得很大气。

『展车带有ESP和两驱四驱切换功能』

　　值得一提的是展车配有ESP和分时四驱功能，在这个级别的轿车中并不多见，这也加强了他的运动能力。据悉低配版本采用的是两驱，而只有高配版采用分时四驱系统。运动版的轮毂和轮胎也很运动，轮胎型号达到235/45 R18。（文汽车之家刘昱昕）

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凯泽西 2010款 2.4L 四驱豪华版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
测试文章：只能意会的吸引力测铃木凯泽西2.4四驱
评测编辑-孟庆嘉：	又是一款定位于运动型的中型车，这回凯泽西拿出了2.4发动机＋CVT变速箱＋四驱的组合。评论它我觉得挺纠结的，一方面是最便宜的四驱中型车，它主打操控，另一面则是CVT变速箱带来的舒适效果，简单的说，它还是不同于新君威或是睿翼的风格，有自己的长项，比如四驱。
评测编辑-梁巍：	凯泽西不但是铃木第一款进入中国的中型车，而且也是目前国内为数不多的四驱轿车之一，综合来看它没有什么突出的优点，但是你也找不到明显的缺点。从视觉上给人感觉这应该是款性能不错的车，但事实证明2.4+CVT的组合很难有什么出色的表现，我们还是更期待手动挡车型，一定会很有驾驶乐趣。
评测编辑-罗浩：	凯泽西是所有具备运动潜质的车型中的一员，但和其他很多车型一样，这种潜质没能很好的发挥出来，明显短板在于动力。毕竟没有多少人会开着它整天去山路劈弯，顶多就是在环路上或是红绿灯前体验一下推背感罢了，这时2.4L发动机就显得有点不够使，况且它价格竞争力也不强。