[汽车之家 对话] 2011年9月份，宝马3行动欧洲行圆满结束了，此次活动中共有82名选手和近20家媒体共同参加，可以说是在中国首次举办如此大规模的跨国体验活动。在最后一站德国慕尼黑我们有机会对话到了华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生，下面就是对话内容。

编辑：这次到国外来，是出于什么样的考虑，希望达到怎样的效果？今年3行动比赛形式有所不同，奖励的方式也不太一样，为什么？

康思远：宝马一向是以客户为导向的公司，这是宝马非常重要的战略。我们的客户其实是决定宝马成败的因素，对于我们来说他们是第一位的。此外，宝马是一个非常有激情的品牌，我们在中国推广“BMW之悦”已经有一段时间了，我们想跟大家更多地分享这个“悦”。做计划的时候会去想，我们以什么样的方式能够让今年的BMW 3行动超出他们的预期。BMW 3系是一款非常运动的车型，我们要把运动和品牌体验完美结合起来。今年我们请了82个选手集结到慕尼黑，这对我们来说也是非常有挑战的。大家一路走来，首先对于BMW 3系的操控和驾驶性能有一个非常充分的体验。今天在宝马总部参观也是对于品牌有了非常好的体验，我相信这对于所有参赛选手和媒体朋友来说是一个难忘的经历。

『华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远』

编辑：我在途中和选手交流，有的已经是宝马准车主，有的已经开上宝马的车，有的还没有开上宝马的车。咱们这次活动这么多选手，咱们最初有没有什么预期，希望达到什么目的？今后宝马还有没有这种大型的活动？有没有什么具体的计划？

康思远：BMW 3行动是一个针对我们现有车主的活动，也给了潜在车主和其他消费者一个体验BMW品牌、了解BMW 3系的机会。BMW 3行动在国内是独一无二的活动品牌。如果我们告诉你宝马有多好，这是一种灌输式的宣传。但是通过这些活动，客户会发自内心觉得宝马这个品牌是我想要的。

未来体验式的营销，目前的计划是3行动一定会继续下去，明年一定会给大家更多的惊喜。与此同时，X之旅也是我们非常著名的活动品牌，今年很快就会开始了。我想跟大家分享一个数字，今年的3行动一共有超过5万名中国的客户来报名，其中超过8000人来参加到今年3行动当中。每年我们与客户非常直接的体验式活动中，大概有10万客户能够参与到宝马活动中来，这对于一个品牌来说是非常重要的。

编辑：中国汽车市场在2010年有了一个爆发性的增长，但是在2011年遭遇了一些困难和挫折，甚至5月份的时候整体是负增长。未来一两年中国市场，宝马预计会出现怎样的发展？对未来两年的预期如何？

康思远：您说的更多是整个中国汽车市场的困难，但是高档车这个市场前6个月增长40%，而宝马品牌前半年增长60%，是整个行业里面增长最快的高档车品牌。而华晨宝马这个合资企业的增长跟去年相比更高，超过60%，因为我们在中国投产的BMW 5系长轴距销售非常好。当然，这种高增长的数字不可能永远持续下去，这是有悖汽车发展规律的。另外，我们可以看到中国的中产阶层在不断的壮大，到2025年，中产阶层包括他们家庭人员预计会有大约5亿人。他们将是高档车消费主力人群。此外，比如美国的高档车市场占到整个轿车市场的14%，而相比较中国高档车所占的比率是非常低的。中国的高档车发展潜力还是非常大的，我们相信会保持增长，但不会一直这么快的速度增长。

编辑：宝马现在目前还有没有国产SUV这方面的计划？对于2011年下半年和明年华晨宝马那边有什么计划？

康思远：目前，位于沈阳的新工厂建设非常顺利，生产设备已经进厂，很快就要开始调试了。大家都知道第一款车型将是BMW X1，也就是实现了SAV这个级别车型的国产。第二，可以看到新的工厂会在2012年底开始生产下一代BMW 3系。目前BMW 5系销量也非常好，预测这种情况会延续下去。

宝马一直有自己的发展战略，目前已经证明是非常成功的，我们是全球最成功的高档车品牌，连续很多年销量第一。我们会继续现在的发展战略。刚才说的两款车型也是我们很早就制定的战略当中的一部分。

编辑：刚才说到新BMW 3系要国产，会不会把长轴距版和普通轴距版同时的生产？

康思远：BMW 3系是高档运动轿车细分市场的开创车型，现在也是在全世界都非常成功的一款车型。目前还不能透露的太多，但是可以肯定的有几点。第一，BMW 3系的运动基因一定会延续下去，下一代的3系一定会更好满足客户的需求，这也是宝马这么多年经验能够做到的。第二，BMW 3系本身的时尚元素和激情都会保留，这是我们目前关于下一代3系能够跟大家分享的信息。

编辑：这几年宝马在豪华品牌中全球销量第一，最近两年，尤其今年上半年，宝马增长速度明显已经超过了奥迪，总的销量来看中国市场目前奥迪还是老大。宝马有没有一个大致的时间计划，中国的销量赶上并且超过奥迪的时间？

康思远：宝马的战略就是以客户为导向的。客户需求主要有两部分：第一部分，在生产的环节可以看到，我们的原则有三个，第一个是质量，第二个是质量，第三个还是质量。在售后方面，宝马这几年推出了很多非常周到的服务，比如标准化保养服务、快修服务、一小时换油服务等，都是对客户的承诺。客户需求这方面，我们做了这么多体验式的活动，为了是什么？为了增强对于宝马品牌的忠诚度，让他们喜欢宝马品牌。举个例子，BMW 5系长轴距在中国目前市场占有率达到30%，而2004年我们刚刚在中国开始生产BMW 5系的时候，它的市场占有率是非常非常小的。在过去几年中就从非常小的数字变成30%。这在全球市场也是独一无二的经历，可以看到我们在中国战略是非常对的，只要我们能够做出客户需要的东西，他们一定会给我们非常好的销售反馈。

今年年初宝马推出5S店的概念，第五个S就是可持续性的发展，英文sustainability的缩写。我们会在年底前开第一家认证的5S店。

编辑：第一家认证是在认证现有的经销商还是新开业的？

康思远：宝马的观念当中，经销商也是我们的合作伙伴，我们非常尊重他们。在5S认证过程当中，我们给他两个解决方案，一个是你可以升级你现有的我们给你需求，另外是全新开的，这样来说对大家来说比较公平。第一家将会是个全新的。

编辑：在重庆宝马的销量是非常不错，您对于重庆的市场还有整个西部市场有什么样的看法？

康思远：西部地域广阔，这个市场发展非常快。当地消费者购买力越来越强，这也是宝马非常重视的。过去一两年我们在西区做了很多事，首先在成都成立了西区办公室。我们越来越多同事到成都去工作，跟当地经销商和消费者有更多的接触，给我们带来第一手的信息。客户第一次的体验是在经销商，我们给客户的是一个完整品牌的体验，无论是国产还是进口车。另外大家可以看到，其实我们的销售网络已经进入了三线、四线城市，在西部可以非常贴近满足客户需求。

编辑：新能源车和电动车方面介绍一下？

康思远：在全球新能源车方面，宝马是第一个成立全新子品牌，完全做新能源车的，那就是BMW i。我们前几天在法兰克福推出了i3跟i8两款概念车，i3是纯电动车，i8是一款混合动力跑车。现在我们在中国进行MINI E的实路测试。明年我们会引进ActiveE四座电动车进行道路测试。合资企业方面，我们在2009年跟同济大学共同开发了基于BMW 5系的电动车，今年上海车展我们也展示了插电式混合动力的原型车。在中国会有越来越新能源车投入到整个中国市场。

编辑：这次我第一次开到宝马柴油车，感觉很好，动力性很好又特别省油。目前柴油车没法进入到中国，使用方面也存在一定局限性，如果说以后条件允许的话，宝马有没有计划把这套柴油系统引入到中国来？

康思远：柴油车的确扭矩非常大，非常省油。目前在中国，大部分柴油用在农业相关机械和卡车上面，中国的柴油质量达不到我们的车辆需要的标准。中国政府也更多支持新能源车的发展。当然对于宝马来说，我们永远都是努力满足市场需求的，只要中国允许我们就可以把柴油技术引进到中国。

编辑：今天我们参观了一下宝马工厂，导游说品质很重要，而且工厂整体风格确实是比较的严谨。华晨宝马是否跟这个工厂或者说在其他国家工厂品质和水准是完全相同的？我们工人是经过特殊的培训，还是有一个专门的学校？宝马怎么保证工人的水平？

康思远：沈阳的产品质量、管理体系和全球其他工厂都是一样的。没有严格的质量管理体系的话，上一代5系不可能连续两年得到GD Power评审的最佳质量奖。提到培训，我们每年有非常大的预算来支持培训。首先我们在沈阳有职业教育的培训，之后有上岗的培训。新工厂将来生产需要很多员工，他们都会在另外一些工厂进行长时间的培训。沈阳工厂有着非常严格的质量管理。