洛杉矶车展：宝马i3 Coupe概念车发布

王寅

2012年11月28日 09:29 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前，宝马官方发布了i3 Coupe 概念车的官图，这款电动车将于即将开幕的洛杉矶车展正式发布。

　　宝马i3 Coupe概念车是宝马“i”系列的一个新成员。该车可以看成是此前发布的i3概念车的一个三门Coupe版。宝马i3 Coupe概念车采用了宝马的“stream flow”设计理念，新车在前脸设计、侧裙设计等细节方面和5门版有所区别，显得更加紧凑和动感。

　　宝马i3 Coupe概念车采用黑和橙色的双色车身组合，20英寸合金轮毂动感十足。新车的车身尺寸长/宽/高分别为3964mm*1768mm*1555mm，轴距为2570mm。

　　宝马i3 Coupe概念车的内饰和i3五门版相比没有太大的更改，依然是简洁而又科技感十足的设计，后排设计了两个独立的座椅。

　　动力方面，宝马i3 Coupe概念车采用电动马达驱动，最大功率输出170马力，峰值扭矩为250N·m。锂离子电池组为其提供能量，一次充满电可续航160km。目前宝马还没有表示将这款车量产，但编辑认为这一天的到来其实并不遥远。（编译/汽车之家王寅）

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文章标签：新车官图

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评测编辑-李佳：	宝马i3的续航里程虽然不高，但是作为城市通勤来说还是可以满足使用需求的，不过由于没有快充功能，不太适宜长途出行。
评测编辑-：	这车看着有意思，车里头视野通透，开着还挺有乐趣的，平时城里代步用特别好。不过我肯定不会买，一个是续航短，一个是贵。
评测编辑-于晗：	这台小车保留了宝马的操控和灵活，是环保人士的都市代步利器，在电动车日益增多的今天，会发现它的售价确实有些高。

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评测编辑-盛元珺：	宝马i3增程式（52万）虽然比纯电动版贵了7万，主要区别是多了一个汽油“发电机”，它可以让整车的续航里程提升80-100公里，实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大，但内部空间表现令人满意，而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。
评测编辑-黄正桥：	增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的，虽然轮胎的规格不是很给力，但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓，敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速，穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了，还不能调节力度，严重影响了驾乘舒适性。
评测编辑-李店斌：	增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过，它收“油门”时的动能回收力度偏大，加之又不能自主调节力度的大小，这给驾乘舒适性打了不小的折扣，望能改进。另外，52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
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评测编辑-盛元珺：	宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏，加速窜劲也更强，仅7秒刚出头的加速，成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强，而且无法自主调节，需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。
评测编辑-黄正桥：	纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短，虽然价格比增程式车型要便宜7万元，但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒，但是每一次全力加速都会让电量极速消耗，而动能回收系统的力度比增程式更大，因为在舒适性和实用性两方面，i3纯电动车型都不尽如人意。
评测编辑-李店斌：	纯电动i3起售价45万元，比增程式车型低7万元。相比后者，其动力输出来的更加直接生猛，0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛，收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大，依旧对驾乘舒适性影响较大。