[汽车之家 对话] 在本届上海车展的现场，汽车之家对比亚迪汽车销售副总经理李云飞先生进行了对话，对话具体内容如下：
车评人：各位网友大家好，我们现在在2013上海车展现场，今天接受我们对话的是比亚迪汽车销售副总经理李云飞先生，李总您好。
李云飞：您好，各位网友大家好。
车评人：请您跟我们的网友介绍一下今年上海车展比亚迪带来了什么车型？
李云飞：我们这次带来了15款车型，有五款是在售车型，同时比亚迪今天有中高级车型思锐的上市仪式和SUV车型全球首发，还有一个就是我们的绿混技术。这个绿混技术实现以后可以让燃油车每百公里油耗节省1.5升，同时电池达到无铅化，包括锂电池电压从12伏升级到14伏等等技术结合在了一起，所以实现整车节油1.5升。举个简单的例子，有了这个技术之后，就算是你去趟美国，九年以后回来照样能点火。还有一款车型就是“秦”这款车，目前已经到批量生产的状态了。
车评人：李总刚刚也提到了今年我们在展台上看到的亮点是非常多的。首先请您介绍一下我们马上要上市的思锐，它的市场定位和竞争对手是什么样的车型，跟这些对手相比思锐的优势是什么？
李云飞：我们这款车的定位是宜商宜政也宜家，所以也没有什么特定的竞争对手，适用性比较广，今天会公布价格，它的价格我们觉得是非常有竞争力的。这款车的外观、做工我们就不说了，非常清楚的。我们就说配置这块，在比亚迪高端技术上，这次我们又加入了一些全新的技术，比如夜视系统、超大的中控屏、500G的移动硬盘等等，这些配置可能五、六十万以上的豪华车型也不一定有，我们希望有这些配置可以给消费者给用户带来很好的使用感受。
车评人：我们知道很多豪华品牌即使配备了一些高端配置，可能一辈子也用不上几次，我们之后比亚迪可能要鼓励他们多一些使用。
李云飞：对，我们的技术研发以用户体验和技术创新的为第一推动力，我们提供的这些配置也都是来源于市场，来源于客户的需求。
车评人：刚刚您也提到了今年我们参展车型里面还有一个S7，这款车会不会比S6更高端一点.
李云飞：对，S7是2.0T自动挡的，电子四驱，还有就是我们这款车有一个非常好的技术应用，就是绿净技术，这个技术是它和整车空调系统集成在一起，比如北京的PM2.5值很高，但是你只要在北京开了比亚迪带有绿净技术的车型，尽管外面PM2.5是700，但是你只要启动这个装置，能够将这个PM2.5从700降到40以下，只需要一分钟。我们希望能够为我们用户在如今这个污浊的环境下提供非常不错的用车小环境。
车评人：是，因为北京雾霾不仅是北京市的个体现象，在其他城市也可能有，也有加剧情况。
李云飞：绿净技术今天比亚迪展台上也有展示，大家也可以去看一下。
车评人：这个S7大概什么时候可以量产？
李云飞：我们规划2014年上市，一年以后。
车评人：刚刚也提到了电动车，就是DM双模技术的“秦”，是不是可以也给我们介绍一下？
李云飞：“秦”这款车大概7月份上市，我们相信这款车会有非常不错的表现，因为它是比亚迪在第一代的基础上全新的优化平台，我估计上汽车之家的都是专业网友，这个车的外观非常漂亮。另外这个车之前公布的百公里加速5.9秒，我们现在做到了5.5秒。还有一个就是我们这个车整个动力平台是1.5的发动机，这款车节油和经济性非常好，每百公里油耗仅为2升左右。
车评人：其实在国内的所有自主厂商里面甚至包括很多合资厂商，我们能够看到比亚迪新能源车型做的很积极，而且技术实力也是比较强的，刚刚您说展台上会有新能源技术的展出，在此也给我们介绍一下吧。
李云飞：我们比亚迪在新能源这块是领导品牌，我们的投入力度也非常大，包括在国内很多城市我们还在努力，希望能够准入、能够上牌。包括在香港等其他地区，5月中旬大家就可以看到中国品牌的车在香港这个国际化城市里面运行。第一批45台电动车已经进入伦敦，正在准备营运手续，马上就要用作出租车运营。在美国我们这个项目推进也很快，我们计划在当地建厂，前端时间我们也获得了美国一千四百万美金的定单，我们的海外市场推进速度非常快。国内我们像天津、云南、武汉在当地建厂，跟当地企业合资合作，去推动当地企业的电动车国产化。我们相信今年会是一个电动车快速爆发的一年。
车评人：所以我们也选择在今年开始释放。
李云飞：对。
车评人：最后一个问题，就是我们知道汽车三包政策在今年十月份马上正式实行了，我们比亚迪在这方面会有一些什么样的动作来配合这个汽车三包？
李云飞：因为我们很早征求了意见，客户对品质的要求也是一个趋势，企业应该更早做这方面的准备，其实我们比亚迪准备了很多年。去年发布一系列的品质建设，包括客户对汽车三包的理解，我们理解的标准可能比三包标准还要高，对于本身就在这个领域品质孜孜不倦精益求精的比亚迪来说，我目前是考到80分、90分，但我们一直追求的是考到100分，而不是说三包出台以后我们要及格，而是我们是要做到更好。包括我们自己对整个体系的要求。
车评人：其实很多人，有这么一种声音，不知道您怎么看。就是说汽车三包这件事情其实是想平衡消费者和厂商之间的利益？您怎么看？
李云飞：我觉得不存在平衡不平衡的问题，三包法我觉得是对消费者是有好处的，因为我也是消费者，对消费者有好处的话，就意味这对行业有好处，同时对汽车企业也有好处。有可能有些企业觉得刚开始压力很大，有压力就有动力，没有人要求你考到60分，你可能只考20分、30分。所以我觉得从消费者、从行业，包括从企业这三个角度去讲都是好事，我觉得大家应该去支持。
车评人：非常感谢李总接受我们的对话，谢谢您。
李云飞：好，感谢，感谢各位网友。
（图/摄 汽车之家 前方报道团队 文/汽车之家 李昊鹏）
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