[汽车之家 资讯] 2013年6月8日，讴歌在2013深港澳车展上正式推出RDX 3.0L精英版车型，售价为43.9万元。此前，讴歌RDX在国内只有一款3.5L豪华版车型，而这一次推出3.0L精英版车型的主要目的是降低销售门槛，同时增加消费者的可选择性。
| 讴歌RDX 3.0L精英版 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 3.0L 精英版 | 43.90 |
2013款讴歌RDX的价格已经正式公布，新车也会在近期陆续到店，想了解您所在地区新车的到店信息或者订车，请点击这里；同时您也可以点击这里了解更多行情信息。
讴歌RDX 3.0L精英版的外观设计与3.5L豪华版别无二致。与老大哥MDX相比，它更符合年轻豪华车消费者的审美需求，也更加时尚动感。它的前脸采用了讴歌标志性的盾形镀铬进气格栅，而见棱见角的前大灯则透露出几分锐利感，整个前脸保留了浓厚的家族特色。
车身线条相比MDX要圆润细腻一些，并不显得粗犷，与张扬的前脸相比显得内敛很多；车尾的设计看上去相当简洁，但不乏时尚感，层次丰富的尾部线条营造出饱满的尾部轮廓，整体造型与讴歌MDX有点相像。至于车身尺寸方面，它的长宽高分别是4675*1870*1680mm，轴距为2685mm。
内饰的设计同样已为人所熟悉，甚至在车内配置上也与3.5L豪华版一样。比如多媒体系统的配置，GPS中文导航系统、蓝牙电话、DVD影像播放、AV复合视频接口、AUX/USB接口等在3.5L豪华版车型上看到的功能均可以在它身上找得到；而在主被动安全配置方面，它与3.5L豪华版也完全一致，6安全气囊、车身稳定控制、牵引力控制、无钥匙进入/启动系统等它都有配置。
与之前上市的3.5L豪华版本相比，它们之间的主要差别在于发动机和四驱系统。3.0L精英版相对减少了E-DPS实时智能四驱系统，而发动机变则变更为3.0L V6自然吸气发动机。从目前的情况来看，除了混合动力车型讴歌ILX以外，它将会是国内使用最小排量发动机的讴歌车型。从账面参数来看，这台3.0L V6自然吸气发动机属于上乘的水平，它的最大功率201kW(277马力)/6200rpm，最大扭矩298N·m/5500rpm。最大功率仅比3.5L V6自然吸气发动机少了10马力，而最大扭矩则相对降低了42N·m。
至于传动系统方面，它采用的是6挡手自一体变速箱，与3.5L豪华版车型一致。随着发动机排量的降低，以进口车身份进入国内销售的讴歌RDX将会相对减少了很多税费，对于厂家或消费者而言未尝不是一件好事。
● 编辑点评：
现在，讴歌RDX 3.0L精英版已经上市了，不知道它的价格是否符合你的预期？事实上，它的推出主要是为了降低销售门槛，同时增加消费者的可选择性。虽然在动力上它要比3.5L豪华版逊色一些，而且还缺少了四驱系统。不过在外观、内饰的设计，以及车内配置上它们别无二致，主要是从它们的售价差来看，3.0L精英版的可购性会比3.5L豪华版还要高一些。至于这款新车型是否会得到更多国内消费者的青睐，我认为现在下决定未免有点过早。毕竟除了产品的质量以外，品牌的知名度、服务质量和营销策略也是至关重要的因素。
然而，从讴歌2012年在华销量的来看，它的前景并未让人看好。2012年，讴歌品牌在华的销量仅有0.23万辆，同比下滑43.9%。相比之下，它在美国市场要风光很多，同比增长了26.7%，销量达到15.62万辆，增幅甚至领跑豪华车市场。出现“冰火两重天”的局面，除了两国消费者在用车习惯和购车喜好上存在较大的差异外，产品定价的合理性、品牌的影响力、产品的丰富程度、服务网点的完善程度等等也是主要的因素。面对这种情况，讴歌品牌确实需要加把劲。在我看来，除了上述提及到的问题外，厂家不妨考虑多引入小排量的产品，毕竟小排量汽车目前仍然是国内消费者的最大需求。（文/汽车之家 何家荣）
相关阅读：
性能出色/四驱稍弱 全面测试讴歌RDX
//www.autohome.com.cn/drive/201305/522325.html
加载中
