或广州车展发布腾势电动车量产版谍照

王寅

2013年10月26日 09:41 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前，国内媒体曝光了一组腾势电动车量产版的路试谍照，腾势是比亚迪和戴姆勒合资成立的品牌，主打新能源产品。这款车或将于广州车展正式发布。（图片来源：搜狐汽车）

　　从最新曝光的量产版车型来看，该车的伪装已经较少了，虽然还有少量贴纸，但是我们已经能看到车身最后的细节设计。新车采用多条幅格栅设计，大灯灯组引入了透镜，转向灯下方是LED 日间行车灯。同样新车雾灯也引入了LED光源。

　　腾势电动车的前后保险杠上分别配置了四个泊车雷达探头。此外新车还采用了18寸铝合金轮毂，轮胎则为马牌的215/55 R18轮胎，配置标准较高。动力方面目前还不清楚该车的配备，此前有报道显示该车或引入比亚迪E6的动力系统。

　　据此前报道，DENZA腾势将深圳、上海和北京作为首批重点市场，并将在这三个城市建立经销店。三家经销店的建立，将完成DENZA腾势在华南地区、华东地区和华北地区的初步布局。经销店将于今年年底开始建店，预计2014年中完成。（编译/汽车之家王寅）

　　更多阅读：

　　明年上市腾势电动车将于今年11月首发
　　//www.autohome.com.cn/news/201307/582038.html

文章标签：国内谍照

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评测编辑-：	在加速方面，不到10秒的成绩确实表现还不错，超过2吨的车重在运动模式下，动力输出很直接，但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上，前排没有什么问题，后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。
评测编辑-：	内饰的做工和用料还是比较不错的，而且配置也比较高，哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近，而且底盘调校很注重舒适度。
评测编辑-唐朝：	在续航方面，440km的实测续航，在市区和近郊出行是可以满足使用需求的，虽然高速续航处于一个比较高的水平，但在实际使用中还是有些短，和燃油车的差距很大。

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评测编辑-王泽石：	腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的，同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”，敢往远一点的地方走了，但刹车成绩的倒退是它丢分的地方，除此之外，充电的便利性以及超过40万元的身价，恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。
评测编辑-于晗：	腾势400是国内在售电动车最好的之一，这次的升级提升了续航里程和动力，锦上添花。想来想去，售价还是它的痛点，再便宜点就更好了。
评测编辑-：	动力不错，油门、刹车的脚感都让人感觉舒服，但转向的手感是我不能接受的地方，太虚了，悬架舒适，不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉，作为一辆新能源车，它的价格和充电的容易程度，都是消费者需要时间来接受的地方。

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评测编辑-张可：	电动车用户最关注续航里程和驾驶感受，我们在北京实测续航为230公里，对于上班族来说是足够的，不仅限制于上下班代步，还可安排些业余聚会之类的，也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳，乘坐及后备厢空间的表现都很不错，挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因，价格略高，老百姓埋起来吃力，用户群体不是很大。
评测编辑-刘昱昕：	我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看，我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大，可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络，相比比亚迪4S店来说，车主应该能得到更高品质的服务。
评测编辑-李佳：	想想自己家的汽油车每天跑多少？上下班加偶尔出门办事，基本上不会超过100公里，这还是在一线城市，所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处，不过如果您可以解决充电问题，那么电动车已经可以替代汽油车。

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