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2014北京车展:保时捷Macan正式发布

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  [汽车之家 新车首发]  在2014北京车展上,保时捷Macan完成了亚洲首秀,从官网信息来看,保时捷Macan S起售价为68.8万元,Macan Turbo的起售价为98.8万元,新车目前接受预定,预计7月后可以提车

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  新车定位保时捷旗下全新中型SUV,其外观设计与卡宴有很高的相似度,这也是该车在国内被很多人称为“小卡宴”的主要原因。保时捷Macan投放后有着多种丰富的选装,包括8种外观颜色、7种轮圈类型,三种座椅以及双氙气大灯、无钥匙进入等丰富配置组合。

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  Macan S车型配备的是3.0升V6双涡轮增压发动机,最大输出功率为340马力,峰值扭矩460牛·米。Macan Turbo装配的是3.6升V6双涡轮增压发动机,最大功率输出400马力,峰值扭矩550牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的统一是7速PDK双离合变速箱

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  配置方面,该车配备有自适应运动座椅(标配8向电动调节,也可选装18向调节座椅)、前排座椅通风、主动悬架管理系统(可分为“舒适”、“运动”、“运动+”共三种模式)、空气悬架、六活塞固定式卡钳、胎压监测系统、全景天窗、碰撞预警自动刹车系统、车道偏离预警、自适应巡航、Burmester音响等。

  此外,我们看到Macan还有两款预先配置车型(车型加入了一些选装配置,但还可以再此基础上进一步增加),分别是运动版和风尚版。前者选装了20英寸轮圈和一些运动套件,选装价格为8.07万元,总价为76.87万元。后者加入了Bose® 环绕音响系统以及北美胡桃木内饰组件,选装价格为8.65万元,总价为77.45万元。如果您想了解详细的配置信息,可以点击这里查看保时捷官网进行个性化定制 (编译/汽车之家 王寅)

  更多阅读:

  68.8万元起 保时捷Macan国内售价公布
  //www.autohome.com.cn/news/201402/725220.html

  【新车直播】Macan保时捷家族成员首秀 - liuxiaochen
  //club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200060-29346837-1.html

2014北京车展:保时捷Macan正式发布 汽车之家
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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
5.35 37.13 --
测试文章:《平衡性能与舒适 测试保时捷Macan GTS
评测编辑-祁子鑫:     很运动也能很舒服,比较平衡的一款车,我对于Macan GTS在性能和产品上没有什么可挑剔的地方。不过如果考虑到性价比,我觉得Macan S版本更实惠,而Macan Turbo更有性能。而对于购买GTS版本的消费者来说,我觉得没必要选择那套胭脂红车漆和内饰,因为实在太贵了。
评测编辑-彭储文:     Macan GTS作为Macan家族中定位介于S与Turbo之间的产品,其实单从性能表现来说,它与两者的区别都在毫厘之间。它的存在意义,更多的是对产品线的丰富以及对“GTS”情怀的慰籍。而从性价比角度来说,它的处境或许有点尴尬,如果追求实惠,完全可以买Macan S,然后花剩余的钱进行选配。而如果您真的对性能有极高要求,直接买Macan Turbo一步到位,或许更合适。
评测编辑-盛元珺:     虽然动力不如Macan Turbo来的暴力,但保时捷旗下所有的GTS车型在视觉效果上的拉风程度一点都不逊色于动力比它更强的版本,因此相信不少消费者也会出于视觉效果而去选择它。而在性能表现上它也保持了保时捷一贯的高水准,没有太多可以挑剔的。如果要在百万内选择一台动力强劲并且样子又拉风的SUV,我个人非常推荐这台Macan GTS。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
6.80 36.72 13.00
测试文章:《最便宜的保时捷SUV 独家测试Macan 2.0T
评测编辑-盛元珺:     Macan 2.0T作为保时捷家族中最亲民的一款车型,实测0-100km/h加速时间6.8秒,刹车36.72米的成绩让它足以傲视同级别一众2.0T的对手,并且整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡,是一款适合日常代步,但又能偶尔满足驾驶激情的车型。尽管目前能买到的现车大部分都是预先配置车型,车价基本都接近70万元,但这并不阻碍它的吸引力。毕竟它的出现,对于很多人来说,离自己的保时捷梦又进了一大步。
评测编辑-黄正桥:     毫无疑问,Macan 2.0T车型一定是车系中最受欢迎的,品牌和价格因素肯定占了很大部分原因,但性能表现上也没有让人失望,不到7秒的0-100km/h加速成绩捍卫了品牌尊严,在同级别2.0T产品中遥遥领先。不过常规模式下Macan 2.0T的驾驶感受并不能体现出它和Q5近20万元的差价,车内噪音不小,方向盘的虚位也略大,悬架也是软软的,只有在SPORT模式时才会突然脱下西装回归传统的保时捷风格。所以更多的时候,我认为购买Macan 2.0T,只是为了在有限的预算范围内一圆许多朋友心中的保时捷梦,毕竟成天挂着SPORT模式在城市中穿梭并不实际,也不经济。
评测编辑-李店斌:     相比S和Turbo两款车型,入门的2.0T车型最能跑量,预计到年底Macan总销量中2.0T车型占全车系8成没大问题。排量降低后并没给加速的持续和平顺性带来什么影响,仅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,这也属于完全可理解的事。不过,实测6.8秒的0-100km/h加速成绩绝对可灭掉同级别同排量所有SUV车型,即便您是买辆“入门Macan”也绝不会丢面子。在我们借车的4S店,大部分消费者在综合了配置情况、选装价格和等车时间之后,购买的2.0T车型的最终售价一般会比S车型低8万元左右,且提车速度也快3个月左右,这也是推荐它的另一个原因。
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