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2015北美车展:新款宝马i3首发亮相

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  [汽车之家 新车首发]  在刚刚开幕的2015北美车展上,新款宝马i3首发亮相。新车的配置有了一定的升级,将标配直流快速充电、座椅加热和卫星广播等配置。宝马方面认为,目前很多公共充电站将采用与宝马i3兼容的联合充电标准,标配直流快速充电将会为充电提供更多便利。

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  新款宝马i3前脸造型饱满圆润,双肾进气隔栅是家族式特征的重要体现。由于宝马i3增程式混合动力版车型的发动机位于车尾,所以该进气隔栅是完全封死的,仅仅起到装饰的作用。

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  新款宝马i3车长4米出头,比宝马1系短了不少。大轮圈搭配在短小的车身之上,更显几分灵动可爱之感。新款宝马i3的尾灯采用了隐藏式的设计。从外面看,车尾并没有传统车上那种独立的尾灯组结构。

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  新款宝马i3的中控台与市面销售的其他宝马车型有较大的区别。其整体造型别致、科技感十足而且用料也非常讲究。大面积细纹桉木内饰手感出色,真皮包裹中控台提升了车辆的档次。双辐式方向盘造型独特,外圈握感非常不错。

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  新款宝马i3的车身采用的是CFRP(碳纤维增强复合材料)制成。在重量上,这种材料制成的车身比传统的车身质量更轻。

  动力系统方面,新款宝马i3有两个版本,分别为纯电动版以及增程式混合动力版。纯电动版宝马i3采用的是170Ps/250N·m的电动机驱动车辆。增程式混合动力版宝马i3除了搭载纯电动版的电动机外,还配置有一个排量为647mL的两气缸发动机(38Ps/56N·m)作为增程发电机。纯电动版宝马i3由于质量更轻,官方0-100km/h加速时间为7.2s;质量更重的增程式混合动力版宝马i3官方0-100km/h加速时间为7.9s。(文/汽车之家 常庆林)

  更多阅读:

   抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
   //www.autohome.com.cn/drive/201406/813071.html

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    评测编辑-李佳:

    宝马i3的续航里程虽然不高,但是作为城市通勤来说还是可以满足使用需求的,不过由于没有快充功能,不太适宜长途出行。

    评测编辑-:

    这车看着有意思,车里头视野通透,开着还挺有乐趣的,平时城里代步用特别好。不过我肯定不会买,一个是续航短,一个是贵。

    评测编辑-于晗:

    这台小车保留了宝马的操控和灵活,是环保人士的都市代步利器,在电动车日益增多的今天,会发现它的售价确实有些高。

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    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3增程式(52万)虽然比纯电动版贵了7万,主要区别是多了一个汽油“发电机”,它可以让整车的续航里程提升80-100公里,实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大,但内部空间表现令人满意,而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。

    评测编辑-黄正桥:

    增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的,虽然轮胎的规格不是很给力,但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速,穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了,还不能调节力度,严重影响了驾乘舒适性。

    评测编辑-李店斌:

    增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过,它收“油门”时的动能回收力度偏大,加之又不能自主调节力度的大小,这给驾乘舒适性打了不小的折扣,望能改进。另外,52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。

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    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏,加速窜劲也更强,仅7秒刚出头的加速,成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强,而且无法自主调节,需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。

    评测编辑-黄正桥:

    纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短,虽然价格比增程式车型要便宜7万元,但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒,但是每一次全力加速都会让电量极速消耗,而动能回收系统的力度比增程式更大,因为在舒适性和实用性两方面,i3纯电动车型都不尽如人意。

    评测编辑-李店斌:

    纯电动i3起售价45万元,比增程式车型低7万元。相比后者,其动力输出来的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛,收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大,依旧对驾乘舒适性影响较大。

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宝马i3(进口)

指导价:30.58-52.28万
级别:小型车
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