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对话王传福:打造以技术为核心的比亚迪

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  [汽车之家 先锋对话]  从靠制造电池起家的“门外汉”,到如今成为中国汽车市场新能源汽车的领军品牌,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在比亚迪汽车这12年的快速发展中扮演了重要角色,从开始的“逆向开发”,到之后的产业链垂直整合以及制定未来新能源汽车的战略目标,均出自他的决策。本期中国品牌高层对话,我们将与这位传奇人物面对面,看看王传福如何看待中国品牌发展的现状,并让他谈一谈比亚迪汽车这十余年的发展变迁。

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● 谈中国品牌发展现状

  作为比亚迪的“掌门人”,王传福一手养育的比亚迪汽车品牌与中国品牌一同携手走过了十余年,那么在他眼中,中国汽车市场以及中国汽车品牌发展坏境和现状是怎样的?

“中国市场是诞生世界级汽车品牌的平台”

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  目前,中国已经成为全球最大的汽车市场,但相比其他汽车工业强国,中国汽车市场产销量虽高,但却不够强大。关于如何做强,王传福讲到:“如果想将汽车市场做强,品牌很重要,尤其要打造中国品牌。”在他看来,中国人很聪明、也很勤奋,在这么大的一个平台,应该会诞生一些世界级的品牌,这将会是中国品牌。

  关于中国汽车品牌的未来发展方向,王传福认为每个品牌应该去找到适合自己企业的发展路线。他讲到:“比亚迪从2003年制造汽车,经历了从学习、摸索,到创新这个过程,到现在找到了适合比亚迪发展的道路,就是发展新能源汽车。”

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  从近些年来看,国家政府对于中国新能源汽车行业的支持力度很大,这不仅体现在购车补贴上,地方政府也相继出台了像新能源牌照、新能源汽车不限行等利好政策,激励新能源汽车在国内快速发展。

  习总书记曾经强调,发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路。对此王传福非常认同,他表示:“发展新能源车是比亚迪的未来目标,也是近期发展的战略”。

文章标签: 高端访谈 电动车新闻
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  • 比亚迪F3 2008款 1.6L 自动挡 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.90 43.90 11.90
    测试文章:刹车明显提升 比亚迪F3-R 1.6AT小测试
    评测编辑-韩路:

    比亚迪的产品总是关注度比较高的车型,这次的自动挡还算一款比较符合市场的产品,不到8万可以买个代步的紧凑型自动挡车是个不错的选择。只不过我们仍然比较遗憾的在新推出的自动挡身上看到之前BUG的遗留:没化妆镜、无后雨刷,让人遗憾。

    评测编辑-王苦公:

    自动挡的F3-R填补了产品线的一个空白,拓展了潜在用户群。不过就产品本身来说,它和手动车型并没有太大的区别,而在自动变速箱和发动机的匹配方面,它也只是做到了“能用”,而不是“好用”。如果只是想要个经济实惠在自动挡车型来代步还可以考虑。

    评测编辑-孟庆嘉:

    尽管比亚迪F3-R 1.6AT在外观上仅仅改动了进气隔栅,但我对此还是非常认可且知足的,毕竟这也是个很有心意的改进;对它的动力方面我实在不敢恭维,本来就不强的发动机再配上4AT变速箱,只能说是简单、够用。相比之下,我还是推荐1.5MT车型。

  • 比亚迪F3 2007款 1.5L 白金驾驭型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.30 47.50 --
    测试文章:看到了进步但仍需努力--评比亚迪F3-R
    评测编辑-韩路:

    比亚迪F3-R给我带来了一些惊喜与失望,文章里写的很清楚,我们要给予努力做功课的国产厂商最大的支持,但是对于产品方面的细节,我还不是很满意,女友那句:“没化妆镜我不考虑这车”真是让我印象太深刻了,这就是赤裸裸的用户诉求,这么一个细微配置就决定了几万元的决策。

    评测编辑-王苦公:

    可以说比亚迪F3-R的“混搭”造型比较成功,对此我们还是给与肯定的;该车内饰的整体感觉比较不错,细节之处还有很大提升空间的。我喜欢的是F3-R对“大面儿”上的足够照顾,而不满意的是日常使用的配备还不完善。价格优势固然重要,但是对产品的定位与质量追求一定不要丢。

    评测编辑-孟庆嘉:

    比亚迪经过几年时间的积累,产品愈发趋于成熟。厂家充分揣摩消费者心里,F3R的配置比较丰富,而且都还算实用。受限于价格原因,内饰的材料很一般,但好在装配还比较细致,整体看上去也找不到什么大毛病。来自三菱的4G系列发动机在国内比较常见,动力够用。底盘及悬挂厂家还需积累经验,希望今后的产品能够有所提高。

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比亚迪F3

指导价:4.39-9.58万
级别:紧凑型车
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