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2016 CES:奥迪人机交互新系统/电动SUV

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  [汽车之家 新闻]  在日前开幕的CES国际消费类电子产品展览会上,奥迪对外展示了最新的人机交互系统,同时公布了e-tron quattro概念车的动力信息和未来量产的规划。

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  据了解,这次在CES上展示的是奥迪基于新一代模块化信息娱乐平台MIB II+开发的人机交互系统,其特点在于配备“MMI触碰响应”功能,可以识别常见的触碰手势。该系统还可以实现与智能手机和智能手表等移动设备的无缝连接。此外,这套系统还使用了温度范围大且显示分辨率更高的AMOLED显示器。

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  与此同时,奥迪connect的在线服务范围进一步扩大。智能手机应用“Audi MMI connect”可为车辆提供远程服务,同时用户还可以通过手机查询其车辆位置。

奥迪(进口) e-tron quattro 2016款 概念版

奥迪(进口) e-tron quattro 2016款 概念版

e-tron quattro概念车』

  除了展示最新的人机交互系统之外,奥迪还借此公布了e-tron quattro概念车的动力信息,该车采用纯电动驱动,配备三个电动机,总输出功率高达503马力(370kW),支持四轮驱动及电动扭矩矢量分配控制。车辆在必要时可将功率分配给后轮,从而最大程度的提高动力与稳定性。

  据悉,该车配备的95千瓦时电池,车辆的续航里程可以达到500公里。此外,e-tron quattro概念车还配备自动驾驶功能,车辆可以在交通拥堵和自动泊车条件下实现自动驾驶。

  官方透露,在e-tron quattro概念车的研究基础上,奥迪将在2018年推出一款全新的量产车型。(文/汽车之家 兴珉)

  更多阅读:

  2019年投放 奥迪全新入门级车型计划
  //www.autohome.com.cn/news/201601/883698.html

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  • 奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    测试文章:盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro
    评测编辑-:

    虽然车重近3吨,但该车驾驭起来一点都不拖沓,动力响应也比较精准,运动模式下,也能找到驾驶的快感,开起来和燃油车无异,很多时候我都忘记他是一款纯电动车型。

    评测编辑-姚嘉:

    该车底盘调校非常舒服,秉承了奥迪一贯的水准。NVH方面做得几乎没有可挑剔的地方,滤振和噪音隔绝都做得很好,即使车速在100km/h以上,风噪和胎噪也不明显,并不影响车内驾乘品质,是一款非常适合家用的车型。

    评测编辑-姜田双:

    奥迪首款电动车,难免要和特斯拉Model X进行一番对比。不过两个车的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明显,更有“极客范”。而奥迪e-tron则比较内敛,注重综合素质,豪华感和舒适性上后者更胜一筹。

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指导价:66.98-72.98万
级别:中大型SUV
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