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2016日内瓦车展:迈凯伦570GT正式发布

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  [汽车之家 新车首发]  在本届日内瓦车展上,迈凯伦正式发布了570GT车型,该车是迈凯伦Sports Series运动系列的第三款新车(之前曾发布过570S和540C),根据官方介绍,570GT定位更偏向实用性。

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  外观设计方面,迈凯伦570GT与570S造型设计保持一致,但在细节方面进行了调整,新车配备全景玻璃天窗,并使用了SSF技术,可进一步降低玻璃车顶的太阳辐射和噪音,并提升隔热效果。

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  除此之外,新车的行李厢容积也进行了最大化的利用,在座椅后面增加了储物空间,使用侧向开启的后风挡以提高使用便利性,新车还可选装高级音响系统等一系列配置。

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  内饰方面,新车中控台主体采用红色皮革进行包裹,并辅以碳纤维材质进行点缀,视觉效果非常时尚。此外,新车还配备了TFT数字仪表盘以及7英寸液晶显示屏。

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  动力方面,迈凯伦570GT搭载的是3.8L V8双涡轮增压发动机,最大输出功率为570马力,峰值扭矩为600N·m,从静止加速至100km/h仅需要3.4秒。车身采用轻量化设计,重量仅为1350公斤。(文/汽车之家 包津铖;图/汽车之家前方团队)

  更多阅读:

  全景天窗/3月亮相 迈凯伦570GT官图发布
  //www.autohome.com.cn/news/201602/885093.html

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  • 迈凯伦570 2016款 570GT 3.8T Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.46 36.14 --
    测试文章:没想到这台GT这么快!试驾迈凯伦570GT
    评测编辑-张子仪:

    它比一般的GT跑车操控好,又比传统的超跑更舒服,那它是不是完美的?当然不是,它没有后桥限滑差速器、刹车、轮胎都不如570S。最重要的是,570S还比它便宜,所以我更倾向于选570S。说的我好像很有钱似的,囧。

    评测编辑-张郁达:

    没想到迈凯伦570GT如此好开,之前开其它超跑心里难免会有压力,而开着570GT上街感觉很轻松。上了赛道,它依然很快,所以我觉得这款车很好的兼顾了操控与舒适。

    评测编辑-王涛:

    因为没有后桥限滑差速器,所以在达到极限时,它会变得有些不可控。其它时候,它的操控都很好,毕竟这是一台迈凯伦,有着碳纤维单体壳座舱,而且是中置后驱,所以这方面你根本无需担心。

  • 迈凯伦570 2015款 570S 3.8T Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.00 35.49 --
    测试文章:定个小目标 测试迈凯伦570S 3.8T Coupe
    评测编辑-:

    颜值爆表,性能不俗,虽然不适很适合日常通勤,但它绝对具备一台超跑应有的素质。255.6万元的指导价也比法拉利、兰博基尼等品牌的入门款要便宜不少,最主要是停一块儿也不失气场。

    评测编辑-黄正桥:

    以255万的价格买一台迈凯伦570S,放到今天来看真算不上是大目标了。超跑入门门槛的降低和性价比的提升让更多人能够机会触及这一类极致性能的产品,更何况570S的造型足够拉风,科技含量也确实够高,除了日常舒适性比对手差一些之外,几乎找不出任何拒绝它的理由。

    评测编辑-祁子鑫:

    碳纤维盆式车架,内饰充满了碳纤维材质,高性能的V8涡轮增压发动机,当然还有那疯狂的性能,想拥有这些,迈凯伦的开销要比对手都要低。而这辆车给人的感觉也是纯粹的超级跑车,略微有些半躺的坐姿,敏感的油门刹车踏板,以及不太好的视野,它满足你对超级跑车的一切需求。当然,我最喜欢它在全力冲刺时那种疯癫的表现,我觉得超跑就应该如此,太容易驾驭就少了些乐趣,最原始最纯粹的乐趣。

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指导价:243.60-314.00万
级别:跑车
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