[汽车之家 新闻] 在2016日内瓦车展上，兰博基尼现任CEO Stephan Winkelmann先生(注：3月15日起，CEO职位将由Stefano Domenicali接任)和兰博基尼研发部主管Maurizio Reggiani先生接受了我们的对话，详情如下：
『Stephan Winkelmann在介绍本次车展首发的新车』
问：想请Winkelmann先生谈谈中国市场对全球市场的贡献？在去年大概是什么样的水平？总体地评价一下。
答：大中华地区现在是兰博基尼全球第二大市场，所以整个大中华地区对于兰博基尼来说是至关重要，不可缺少的一个市场。具体到中国大陆的市场，目前来说中国大陆市场经历了比较低迷的一段时间，但这也是我们预计之中的。所以，如果今年的销量能够同去年保持相对稳定，我们就已经很满意了。在未来随着我们第三条产品线Urus的推出，相信在中国大陆市场会有更多的机会。
问：因为反腐的原因，中国市场对豪华车的需求是下降的，是否考虑过有这方面的因素会影响销售？
答：其实，具体来讲在中国也不仅仅是反腐的行动，还包括中国进口税非常高昂，而且中国现在的交通状况也很不好，所以在很多城市有一些限购的措施，等等这些因素不仅会影响到兰博基尼品牌，而是整个超豪华车的市场份额都受到了影响。
问：很多超豪华品牌，包括玛莎拉蒂、宾利等都开始进军SUV领域了，我们早有耳闻说兰博基尼有这个计划。具体到中国市场，有没有计划说SUV具体哪一年进入中国市场？以及如果进入中国市场，您对它的期许是什么？
答：中国市场对兰博基尼来说是非常重要的一个市场，所以我们投放Urus在中国的时间是跟其他市场同步的，预计是2018年。具体销量在数字方面现在还很难说，但是我相信一定是比较大的数字。
问：现在很多跑车有混动车型推出，还有纯电动车的超跑推出，兰博基尼在新能源车型方面有什么样的规划？
答：如果说最有可能使用插电式混动的车型就是Urus，因为我们决定采用V8的发动机，而且有涡轮增压。
问：我们知道过去豪华车和超豪华车在中国市场有很大的增长，但是从去年开始这个情况在发生变化，我想请问在您看来这个变化是暂时的，还是长期的？作为兰博基尼来讲在中国市场这一块会有什么样的想法？
答：刚刚您说到从去年开始这个市场增长开始放缓，应该说是从3到4年前开始，中国豪华车市场的增长就开始放缓了，所以并不是特别的惊讶。我们相信这是一个市场慢慢成熟、必然经过的阶段。对于兰博基尼来说，我们会通过调整我们的产品线，包括推出一系列新的车型，以及增加第三条产品线，就是刚刚讲的2018年会投放的Urus，以及进一步地推广我们各种各样的市场活动，通过这些手段来帮助维持这个市场。
问：刚才您提到兰博基尼在中国市场的增速下滑，从全球范围来看去年兰博基尼的业绩是怎样的？是否全球也呈现了这样一个下降的趋势？
答：具体从销量来说，去年兰博基尼创下了历史新高，所以从这个角度来说我们全球市场是在持续增长和发展中的。到目前为止，从订单上来看，2016年1月和2月的销售表现已经超过去年同期的数量。具体说2016年全年的销量预计，现在还为时过早。
问：过去几年中兰博基尼在中国的消费者有什么特点，包括消费群体呈现出哪些特点，以及发生了怎样的变化？
答：我是从2005年开始加入兰博基尼的，当时正好是兰博基尼进入中国市场的时候，所以可以说是和中国市场一起成长起来的。我们可以看到在兰博基尼进入中国市场以来，市场增长非常迅速，这种快速增长的势头一直持续到2011年。在这个期间之内，兰博基尼在中国的客户可以说是兰博基尼全球客户群体中平均年龄最低的，有非常年轻的消费群体。到最近几年，我们发现这些客户群体发生了变化，随着社交媒体越来越广泛地深入我们的生活，我们的客户也获得了更全面的信息，他们的知识和对跑车的了解更为全面，而且在瞬间所有的信息就可以在网络上传播起来。这种趋势其实跟我们全球的客户是相似的，在其他市场也有信息全球化的特点。所以中国客户更清楚他们想要什么，而且也有能力选择最适合他们使用的超跑。另外在最近几年出现了一个新的趋势，中国的客户对于价格越来越敏感了。
问：兰博基尼作为大众集团旗下一个超豪华的品牌，在这十多年的发展中，很多人说它为大众集团贡献了奥迪R8的产品，在您看来，未来一段时间兰博基尼的哪些技术可以反馈或者是共用到大众集团内部？
答：兰博基尼在技术强项上来说，首当其冲的就是我们有大量使用碳纤维材质的技术强项。另外兰博基尼在生产和推出限量版的车型方面也有着非常丰富的技术和经验。这种技术相互的互助是双向的。我们也可以从大众集团旗下获得一系列的技术支持，包括在整个造车流程以及提升我们整个兰博基尼品牌的购买力等方面，我们也得益于整个大众集团这个平台。（文/汽车之家 王寅）
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