2016纽约车展：讴歌NSX GT3正式发布

周宇轩

2016年03月25日 01:21 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车首发] 2016纽约车展现场，讴歌携旗下讴歌NSX GT3车型登陆车展，新车在讴歌NSX车型的基础上，增加了更多运动化、赛道化元素。

　　外观部分，在讴歌NSX的基础上，讴歌NSX GT3前脸融入了诸多碳纤维设计元素，前保险杠整体造型也更加运动，底部还配备有空气动力学前铲。侧面来看，醒目的NSX GT3字样证明了该车的身份，而宽体的轮拱设计以及空气动力学条件的融入绝对是赛车化的必备元素。尾部方面，醒目的大尺寸后扰流板以及后扩散器设计均彰显个性。

　　动力方面，该车搭载源自NSX的3.5T发动机，但经过了进一步的升级，更能满足竞技需要，同时这款GT3级别车型还换装了6速序列式变速箱取代了9速自动变速箱。NSX量产版搭载的是四驱系统，但是这款GT3级别车型为了满足竞赛要求，采用的是后驱模式，而不是四驱。（文/汽车之家周宇轩）

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讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
测试文章：十年磨一剑讴歌全新一代NSX性能测试
评测编辑-张子仪：	其实在评测之前，我看过很多外媒对NSX的评价，总体来说并不太乐观。不过在实际评测之后，我发现这台车并不没有我预期的那样不堪。虽然我没开过上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在极限状态下的操控依然是非常好的。它的动力很超前，开起来也不笨重。大概只是因为它没有延续上一代NSX的精髓，而且在性能上又无法碾压对手，所以才招来一些抱怨吧！但从产品来看，这绝对是一台非常棒的超跑，只是缺少一点超跑应有的脾气和个性罢了。
评测编辑-张郁达：	NSX是我开过最舒适的超级跑车，在舒适模式下的悬架表现和一台奔驰S几乎没有区别，吸收和过滤震动的效果一流，平时还可以用电来行驶，唯一不足的是车内没有任何储物空间，遗憾惜败911；真跑起来又像换了一副面孔，细腻，极致；总体来说，真是辆不错的车。我还是再多看看图片，看看又不要钱。
评测编辑-王涛：	这台车开起来真的比911还要舒服，赛道里的操控性也不差。只不过它卖得太贵了，而性能上又没有绝对优势。不过即使卖这么贵，本田恐怕也很难从中赚取利润。NSX更重要的意义是用来提升品牌形象，而不是赚钱。