日本市场专属 i3 Carbonight特别版官图

张晓丹

2016年04月09日 20:09 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车官图] 日前，宝马正式发布了宝马i3 Carbonight特别版官图，这款车将为日本用户提供40台专属定制版车型并且仅在日本市场销售。

　　外观方面，新车将采用全新流体黑色涂装，在前进气格栅和侧裙处辅以蓝色饰件点缀，外观上其与常规版i3并没有明显的差异，但新车配备了20英寸的合金轮圈、随动转向智能LED大灯以及深色后排车窗等。

　　内饰方面，新车使用了全新的主题配色，标配12扬声器、7声道环绕立体声的哈曼卡顿（harman/kardon）音响系统以及前排座椅加热功能。对于40台专属定制版车型用户，宝马还将为其提供一款智能手机碳纤维外壳和一套无线家庭音响系统。

　　动力方面，这款车将搭载一套增程式混合动力系统。宝马i3 Carbonight特别版目前已启动预售，预售价为59.8万元人民币。（消息来源：worldcarfans；编译/汽车之家张晓丹）

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　　//www.autohome.com.cn/news/201603/885907.html

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文章标签：新车官图

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评测编辑-李佳：	宝马i3的续航里程虽然不高，但是作为城市通勤来说还是可以满足使用需求的，不过由于没有快充功能，不太适宜长途出行。
评测编辑-：	这车看着有意思，车里头视野通透，开着还挺有乐趣的，平时城里代步用特别好。不过我肯定不会买，一个是续航短，一个是贵。
评测编辑-于晗：	这台小车保留了宝马的操控和灵活，是环保人士的都市代步利器，在电动车日益增多的今天，会发现它的售价确实有些高。

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评测编辑-盛元珺：	宝马i3增程式（52万）虽然比纯电动版贵了7万，主要区别是多了一个汽油“发电机”，它可以让整车的续航里程提升80-100公里，实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大，但内部空间表现令人满意，而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。
评测编辑-黄正桥：	增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的，虽然轮胎的规格不是很给力，但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓，敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速，穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了，还不能调节力度，严重影响了驾乘舒适性。
评测编辑-李店斌：	增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过，它收“油门”时的动能回收力度偏大，加之又不能自主调节力度的大小，这给驾乘舒适性打了不小的折扣，望能改进。另外，52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
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评测编辑-盛元珺：	宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏，加速窜劲也更强，仅7秒刚出头的加速，成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强，而且无法自主调节，需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。
评测编辑-黄正桥：	纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短，虽然价格比增程式车型要便宜7万元，但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒，但是每一次全力加速都会让电量极速消耗，而动能回收系统的力度比增程式更大，因为在舒适性和实用性两方面，i3纯电动车型都不尽如人意。
评测编辑-李店斌：	纯电动i3起售价45万元，比增程式车型低7万元。相比后者，其动力输出来的更加直接生猛，0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛，收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大，依旧对驾乘舒适性影响较大。