可月产2万辆博越 吉利宝鸡新工厂将投产

48V电动系统的加入，让博越PRO的动力响应速度提升很大，对于日常用车的感受改变比较明显。低速高负载状态下的抖动有些不应该，影响了整体的用车品质。

博越PRO四驱系统的表现让人有些意外，滑轮组上表现十分优秀，但到了实地越野项目中，变速箱却拖了后腿。应付特殊天气的能力可以算是有，想要极限越野的话，肯定也不会选择它了。

博越PRO的指向性不够清晰，在极限状态下减振器的支撑力也比较有限，整体的风格还是家用舒适取向。如果对于驾驶感受要求不高，更注重空间和舒适性的话，那博越PRO值得考虑。

外观大气稳重、内饰传统且豪华、各项空间表现没短板，动力感受让人满意、出色的舒适性。这些东西单列出来它没有哪项是100分，但基本都有着80以上的分数，结果就是均衡、全面。

博越依旧是中国品牌紧凑型SUV中表现较好的一个，它的设计比较成熟，配置丰富，性能表现过关，唯一明显缺点就是油门不太跟脚。

升级之后，博越PRO的产品力有了明显提升，油耗降低不少。另外，它的舒适性和配置还是挺不错的，麋鹿测试也证明它的操控表现也到位。

中国品牌紧凑型城市SUV能通过交叉轴测试，光这点就能让人满意了。不满意的地方是现在产能不足，消费者可能短时间内都买不到四驱车型。

整体与两驱车型相同，有着非常好的静态表现，以及说得过去的动态表现，四驱车型售价不过15万，相比合资品牌产品价格上还是有明显优势的。不过，四驱车型什么时候能真正投产呢？

四驱版本与两驱版几乎相同，静态动态都有较好的表现，实测通过交叉轴没有问题，这样对于一台城市SUV来说就足够了。四驱版最低配不到15万元，对于有四驱需求的消费者来说这价格相当可以。

博越可以说是近几年中国品牌难得一见的好产品，这里所说的好是和吉利之前的产品以及同级别中国品牌比，动力系统的匹配成熟度，整车驾驶的质感，都在逐步和合资品牌缩小差距，继续加油吧。

可以说博越是近年来中国品牌少有的好产品，不论设计还是做工用料都相比之前有了非常明显的进步，我可以负责任的说，静态方面已经与合资品牌的产品处在同一级别，这是件令人非常欣慰的事情。不过短板也不是没有，动力系统仍旧是中国品牌需要抓紧提升的，比如加速和油耗，与合资品牌产品仍旧有一些距离。

博越算是中国品牌中最好开的的车型之一，它克服了中国品牌好看不好开的缺点，动力系统整体匹配度很好，包括发动机与变速箱以及转向系统，动力输出偏向平顺和线性。确实是一个值得推荐的车型。