1.8TSI/7速双离合辉昂入门级车申报图

耿源

2016年06月02日 15:44 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家国内谍照] 日前，我们从工信部获得了上汽大众辉昂1.8T车型的申报信息，新车搭载三代EA888 1.8TSI 发动机，并在外观配置上与发布的其他辉昂车型有所不同。

　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

　　作为辉昂的入门级车型，新车在大灯组造型上相比顶配车型有所调整，预计将不会配备全LED自适应前大灯，同时新车并没有配备ACC自动巡航模块，所以前保险杠镀铬装饰条有所不同。除此之外，新车与其他版本的辉昂基本保持一致。

　　动力方面，新车搭载1.8TSI发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是7速湿式双离合变速箱。（文/汽车之家耿源）

　　更多阅读：

　　上汽大众辉昂380TSI至尊版配置曝光
　　//www.autohome.com.cn/news/201604/888082.html

文章标签：国内谍照

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评测编辑-：	抛开价格不看，辉昂480 V6的表现称得上是目前大众国产车型中的最强者。3.0L机械增压发动机和7速湿式双离合的匹配堪称完美，再加上空气悬架之后，整体行驶品质远超同价位的奥迪A6L，而配置更是完善的令人惊叹。但现实也很骨干，同样的价位，BBA的产品仍然有着品牌力的优势，而辉昂的用户群体也更多的偏重于那些有充足预算，却又不适合购买豪华品牌的那一小撮人。
评测编辑-：	辉昂的产品力是毋庸置疑的，考究的用料、精致的做工、丰富的配置以及V6的动力让辉昂配得上大众旗舰产品的名号。较高的定价固然保持了旗舰产品应有的格调，但也让部分潜在消费望者而却步。
评测编辑-：	辉昂的出现填补了大众旗舰车型的空缺，480V6车型相比之前开过的3802.0T版本有着更强的动力和更高的配置，同时还配备了四驱系统，驾驶感受出人意料的轻松。但辉昂要面对的对手在这一级别的市场深耕多年，想要打破它们的垄断，辉昂还需要一个十分亲民的终端价格才行。

辉昂 2016款 380TSI 两驱至尊版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
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测试文章：能否扛起大旗测试上汽大众辉昂380TSI
评测编辑-：	辉昂作为上汽大众家族中最高端的一款轿车，它外观与内饰造型都属于低调、大气的风格，而且在不少细节设计上都很用心，整体感官品质较帕萨特也有了进一步的提升。380TSI车型装备的依旧是2.0T+7速DSG变速箱，动力表现也比较得体，整体驾驶感受轻松、舒适，且在隔音、滤振等方面也比帕萨特更显高级。总之，从产品层面来说，辉昂挺讨人喜欢的，下一步就看价格了。
评测编辑-：	辉昂在各方面的表现都很不错，底盘扎实，配置及动力够用，最主要它与帕萨特在产品定位上能够拉开一段差距。如果最终有个靠谱的售价，销量应该不会差。
评测编辑-：	作为一款旗舰产品，从产品方面来说我觉得辉昂会比辉腾成功，在高端豪华车市场并没有辉腾的位置，可能很难让大部分人接受一款挂着大众标志的豪华车，但辉昂不一样，它找到了适合自己的位置，消费者自然也更容易接受。扣掉的两分一方面来自于没什么特点的内饰，另一分扣在少了一些高科技配置。不过总体来说，这是一款低调、舒适且性能出色的产品。

1.8TSI/7速双离合 辉昂入门级车申报图