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好了,《车鲜知》“安利”完毕。接下来请把烧脑的事情交给我们。第三期内容为您奉上众人期待的“国产全新E级长轴距版价格预测”。
[汽车之家 新闻] 作为汽车的发明者,奔驰每次换代车型的推出都可称得上是引领市场的变革者,即将在8月22日上市的国产新一代E级长轴距版车型同样如此。其与迈巴赫S级相同的车身加长结构以及众多在S级车型中都不曾见到的高科技配置,使本代车型看起来更加的非比寻常。目前国产新一代E级长轴距版的官方指导售价仍保持着神秘,那么我们通过《车鲜知》的分析给大家一个理性的售价区间,看看此前非官方渠道的预售价格是否合理,以下的正文将为大家揭晓国产新E级全系E 180 L至E 400 L车型的定价区间。
国产奔驰新E级车型预售价区间(非官方) | |
车型 | 售价(万元) |
E 200 L | 45.00-55.00 |
E 200 L 运动 | |
E 300 L | |
E 300 L 运动 | |
E 300 L 高配 | |
E 300 L 运动高配 |
从经销商披露的E 200 L到E 300 L运动高配6款车型的预售价区间为45-55万元,对比现款E 200 L 42.9万元的起售价来看,给我们带来的直观感受就是新一代车型的起售价更贵了,那么新车究竟贵在哪?我们接下来一起看一看。
● “车鲜知”带您快速了解国产奔驰新一代E级长轴距版
“迈巴赫E级”——源自迈巴赫S级的车身结构,“加长”不仅是简单的拉长轴距
早在新一代E级发布前的测试阶段,其长轴距版车型曾被众多的海内外媒体认定为一款“迈巴赫E级”,其中的原因主要集中在其车身的加长结构上(轴距增加了65mm)。与现款E级长轴距版车型仅是简单对轴距进行拉长的做法不同,新一代E级长轴距版采用了与迈巴赫S级相同的设计结构,在轴距得到了加长的同时,其C柱也进行了加长,而这样的设计也意味着长轴距版拥有全新的开发流程,对于厂家的研发难度及投入,相比简单的拉长轴距复杂了很多。曾有奔驰内部人员向我们表示,“老款E级买标轴,全新E级买长轴”,由此可见新一代E级长轴距版车型在内部开发层面的特别程度。
除轴距的明显增加外,此种与迈巴赫S级相同的加长手法所带来的好处是后排乘客座椅位置更加靠后,独立式的后三角窗设计也让后排乘客的私密性更高,加之未来会推出的四座车型,可见新一代E级对于商务风格的设定更加突出。同时,相比简单的拉长轴距,新一代E级的加长手法使后排车门长度不会过于宽大,后排乘客上下车的姿态也将更加优雅。而值得一提的是,这款车还装配有同级车型少见的四扇电吸车门。
越级豪华配置,众多装备S级不曾拥有
对于奔驰来讲,每一代E级车型都代表着一个时代的革命,而对于市场及竞争对手而言,E级车型也扮演着提高行业标准的标杆角色。从新一代E级长轴距版车型来看,其配置水平达到了较高的水准,甚至可以说令众多竞争对手在短时内都很难超越。其中的亮点配置包括最大37度调节后排座椅、座椅按摩、源自S级的头部支撑头枕、64色车内氛围灯、柏林之声音响、12.3英寸的全液晶仪表盘、NFC系统(近场通信,通过智能手机实现远程控制车辆)等装备,与国产现款E级长轴距版相比,其配置水平不可同日而语。
再丰富的配置清单也许都不会令消费者提起兴趣,但出现在新一代E级中的配置在S级车型中都不曾装配,我想这一定会将不少消费者的优越感引爆。这些全新E级越级独享的配置包括方向盘双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统、后排中央扶手控制屏、行人侦测系统(带主动刹车)、避让辅助转向系统、预安全侧碰撞座椅保护系统、带有84颗LED的前大灯。
首次引入1.6T动力,发动机梯队更加丰富
与海外版车型有所不同,国产新一代E级的动力配备十分丰富,在此前曝光的工信部申报信息中显示,国产版车型将会配备一款代号为M270的1.6T高功率版发动机,此外还包括M274 2.0T直列四缸低功率版/高功率版发动机、M276 3.0T V6低功率版/高功率版发动机,至此,国产新一代E级将会有五款动力可选。
传动方面,奔驰给新一代E级标配了自家的9G-Tronic 9速自动变速箱,而至于国内专属的1.6T发动机车型配何种变速箱,目前仍处于申报阶段,上市初期预计也不会推出,该发动机的具体传动部分信息我们将保持关注。
从国产新一代E级长轴距车型的亮点介绍来看,新车在各方面得到了全面的提升,那么新车在售价方面有所提高也在情理之中,其中经销商预售价的起步价在45万元我认为还在合理范围内,不过其E 300 L顶配车型55万元的定价则有待商榷,为什么这么说,我将在下文中通过竞品、现款车型售价以及海外售价等多方面进行逐一分析,并带来理性的定价区间。