[汽车之家 人物对话] 2016年第66届德国汉诺威国际商用车展在德国汉诺威国际展览中心拉开帷幕。在这场汇集全球商用车的盛宴上，大众商用车携New Crafter、Caddy Edition 35、Amarok等车型而来。其中，在中国市场备受青睐的第六代T系列新迈特威多功能商务车和新凯路威多功能商旅车亦亮相本届车展，以不凡设计与卓越品质，让更多人领略其超凡脱俗的领袖气质和完美至臻的匠心技艺。

大众商旅车中国区总经理吴克先生（Mr. Marcus Wilke-Tyczka）表示：“自2008年T系列进入中国市场以来，一直以德系经典品质，澎湃的动力等优势广受中国消费者青睐。而随着越来越多消费者对高品质出行的需求，今年5月，我们为中国消费者带来了T系列车型的革新之作——T6新迈特威多功能商务车和T6新凯路威多功能商旅车，并以其创新设计、出色的性能、庞大空间赢得了消费者的喜爱。未来，我们将继续根植中国市场，推出T系列其他车型产品，以满足消费者日趋多样用车需求。”

在本届汉诺威国际商用车展上，我们很荣幸邀请到了大众商旅车中国区总经理吴克先生接受媒体的对话，以下为对话实录：

媒体：您如何看待中国的商用车市场？目前中国商用车市场的优势并不是十分明显，未来我们是否还会加强商用车新产品的投放力度？

Marcus Wilke-Tyczka（以下简称Marcus）：在中国，乘用车和商用车的发展各异。在商用车领域，我们面向中国市场推出了T6新迈特威多功能商务车以及T6新凯路威多功能商旅车。T6新迈特威多功能商务车专注于高端商务MPV细分市场；而T6新凯路威多功能商旅车则以优越的功能性获得认可。这两款车型自今年5月上市以来在中国市场均取得良好的市场反馈。

在国家相关政策的支持下，如新能源车购置税减免政策、1.6升以下小排量车购置税减半政策，中国乘用车市场将在未来的10年中保持相对稳定增长。而对商用车市场而言，其增长速度更加迅速。目前，中国商用车市场的年销售量基本可以达到5万至5.5万辆。

为进一步提升我们在商用车市场的份额，以及更好的增强大众商用车品牌的市场认知度，我们陆续开展了一系列品牌宣传活动。今年的5月，我们在中国正式发布了第六代T系列新迈特威多功能商务车和新凯路威多功能商旅车，并举办了全国上市发布会。区别于以往，我们还在成都、天津、太原等地举办区域上市发布会，让更多区域媒体、经销商和当地用户都参与到活动当中，切实感受产品的强大实力，也让产品传播实现真正的深入区域。

此外，我们还举办了一系列品牌宣传活动，例如我们正在进行中的第六代T系列“实力者践行之旅”，通过两条试驾线路的设置，让更多人了解第六代T系列车型的独特魅力。从沈阳到温州这条路线通过纵观中国商业发展的过程和特征，强调车辆高端商务MPV的定位；而第二条线路则会从郑州到合肥，让人们认识T系列车型的历史和宜商宜家的产品特点。

产品层面，下半年我们将推出一些新的特别版车型，这些新产品集创新的设计和传承大众独有的历史文化于一身，能够更充分体现大众进口商旅车T系列66年经典传承，希望这些特别的产品能够得到广大中国消费者的喜爱。

媒体：之前大众集团发表过2025的长期规划，请问商用车有何计划？

Marcus：大众集团的2025规划为集团发展指引前进道路。同时，隶属集团的每个品牌也将向着同一目标努力，不断提升各自的品牌实力。其中，最重要的就是车载互联技术和新能源车型的研发与创新。在新能源车型方面，未来我们将有望在全球范围内推出先进的概念车型。

媒体：在中国，大众T系列车型一般被用作商务车，但是在德国完全不一样，家庭也会使用，商务也会使用。那么针对中国市场的产品或传播策略是不是需要进行一些改变？

Marcus：在德国乃至整个欧洲，消费者对大众T系列车型的认知是一款多用途的全能车型，既能用于商务出行，也能满足家庭的日常用车需求。在中国，我们的迈特威处于高端商务MPV细分市场，而这个细分市场在德国其实相对模糊。定位不同，消费者对产品的认知也有所不同。然而不论在德国还是中国，我们始终强调这款产品的多功能性。

在中国，也有一部分受众，他们对于第六代T系列车型的需求是不仅宜商亦可宜家。所以，我们希望未来有更多的中国消费者或家庭能够认可大众T系列的多功能性及多用途的产品特点，改变对T系列产品的单一印象。

此外，年底我们将推出一些新的特别款车型，相信随着这些车型的推出，大家会更了解T系列车型的多功能属性，并认识到它不仅可以满足商务出行需要，也非常适合家庭使用。

媒体：大众商用车的车身设计普遍比较庄重严肃，很少有消费者会选择它作为家庭用车。那大众商用车是否考虑回归最初几代T系列车型的经典设计？

Marcus：每款车型在诞生前都经过严格的市场论证，需要完全符合当时年代的用车需求。比如，T1车型设计制造于五、六十年代，符合当时人们对商务用车的审美，但如果用今天的眼光去看待它的设计，却又感觉车身造型圆润可爱，适合家用。

在T系列车型的更替换代过程中，唯一不变的核心理念就是：要符合各个时代消费者的需求，充分为消费者服务。T1、T2当时在德国非常受欢迎，因为它能过满足当时人们的商务需求，也适合当时家庭周末出行的需求。时至今日，我们对T系列车型的定位没有改变，我们仍希望它是一款既符合商务用途，又能满足家庭出行需求的车辆。

同时，我们也把前几代车型中的经典元素运用到了新一代车型中。比如T6系列车型推出的多款车身颜色，其中红白相间的车身配色正是向T1的经典外观致敬。此外，偏圆润的前脸设计，也沿袭了T1、T2系列前脸的设计理念。

每一代车型的诞生对于T系列车型历史的传承都是至关重要的，我们希望能够在不断革新的车型研发中还原一些经典设计元素，并以此续写T系列车型的发展历史。

媒体：请谈谈您到中国市场工作的感受及未来规划？

Marcus：目前，我们工作的重点还是聚焦在进口高端MPV细分市场。这是一个充满机遇也充满挑战的市场。为此，我们针对中国市场的特性，制定了中长期的发展规划。不久的将来，我们将适时与大家分享我们的发展计划。

媒体：您怎么看待与同行竞品之间的竞争，比如与奔驰V-Class相比，对方在价格方面更有优势？

Marcus：与国产合资车型不同，T系列产品是100%的进口车型，拥有德国精湛的制造工艺。其次，在质量方面，两者车身钢材的使用也不同。在中国，我们也跟一些改装车品牌合作，会把我们的车辆改为救护车或者消防车等特殊功能用车。这些合作伙伴向我们反馈，我们产品所使用的钢材以及底盘经与其他产品对比后，获得了充分的认可。

当然我认同其他竞品在中国所做出的努力以及取得的良好成绩，价格方面的确很有竞争力。但我们的产品在科技和配置上也绝对出类拔萃，甚至领先于同级水平，因此我对我们的产品很有信心。由于T6系列车型是纯进口车，所以它在进口过程中会产生额外费用，这也是无法避免的。

T6新迈特威多功能商务车，它的价格从41.88万起到54.98万不等，T6新迈特威的高配车型和竞品相比，在价格上同样具有竞争优势。此外，T6新迈特威多功能商务车的长轴距及宽大内部空间也是其优势所在。车内灵活的座椅布局，可以随时让车内变身移动办公室，极大方便商务出行的需求。T6新迈特多功能商务车还配备了4MOTION®恒时四驱系统，强大的四驱功能可让T6新迈特威胜任任何路况，而同级别的竞品车型在这些配置上望尘莫及。

媒体：与奔驰V-Class相比，大众在品牌溢价的问题上优势不如竞品，您怎么看待这个问题？

Marcus：首先我还是要强调我们的产品是德国原装进口车型。两款车型虽在配置及价格方面不相上下。但T6系列车型是多功能车型，不仅适合商务使用，也适合家用。比如California露营车，它适合某些特定用途和家庭出行，而这样的车型在竞品品牌中是没有的，这也是我们品牌和产品的一个差异化特征。

除此之外，我们会在年末计划推出新的特别款车型，丰富T系列的产品阵容。总的来说，T6系列车型拥有多功能性、安全性和舒适性，是整个细分市场中的标杆型产品。因此，我对这款车型在中国市场的发展充满信心。

媒体：今年1月至8月，大众商旅车在中国的市场表现怎样？

Marcus：1到8月，大众商旅车在中国的销量超过了我们原有的预期。第一季度，我们主要是结束T5的销售，以便将全新一代T6车型正式引入中国市场。通常来讲，这样的情况或多或少会对销量产生一定的影响。但即便如此，我们前八个月的销量还是呈现了良好的增长态势。

媒体：大众商旅车对于经销商拓展有何规划？2017年是否会扩大经销商网络或增加经销商数量？

Marcus：大众商旅车和大众进口汽车实际上是在分享同一个销售渠道。我们会不断优化经销商网络，根据市场的需求，进一步扩大经销商网络的覆盖。

媒体：大众商旅车在营销方面会不会推出一些金融项目，以便提高产品的销量？

Marcus：在结束T5销售的时候我们推出了免息贷款的金融项目，市场反响非常好。未来，我们也会进一步开发备受欢迎的金融方案。此外，中国的经销商通常在当地有固定的金融合作伙伴，我们也将全力支持他们推出适合本地市场需求的金融项目。

媒体：本届德国汉诺威国际商用车展，大众商用车会亮相哪些新车？未来这些新车是否有可能会被引入中国市场？

Marcus：21日（德国汉诺威当地时间）的商用车展上，我们会有三款重磅车型亮相。第一个是New Crafter，我们曾与梅赛德斯-奔驰合作，所以Crafter与梅赛德斯-奔驰凌特（Sprinter）有共同之处。我们将提供多款不同轴距长度和车身高度的版本，满足消费者不同的用车需求。第二个是配备全新发动机的Amarok。Caddy Edition 35也会亮相展台。

我们致力为中国消费者提供更好、更全的产品选择，为此也在努力拓展并更新我们的产品线，未来如有任何新品在中国上市的消息，将第一时间与大家分享。

媒体：中国市场为大众乘用车全球销量贡献了很大的占比，请问中国市场为大众商旅车全球销量的贡献如何？

Marcus：大众商旅车中国的销量对全球销量的贡献接近5%。此外，我们希望能够在中国高端商旅车这个细分市场中拥有更多的市场份额，因此我们需要引进适合中国市场的新产品，并加快产品的更新速度，以及加强品牌传播。

媒体：近日，大众商旅车与北京国安展开了一项战略合作，请问为什么选择与国安合作。
Marcus：双方合作的原因在于大众商旅车和北京国安在品牌精神层面有很多契合点。在品牌历史方面，北京国安是在中国成立最早的足球俱乐部之一；而大众T系列也是高端商务MPV细分市场的开创者。另一方面，北京国安倡导“永争第一”的足球精神，队员们对球技要求严苛，不断突破进取。而我们也在产品的研发方面同样具有不妥协的精神，并希望不断提高产品质量，为消费者带来更安全、更优质的产品。

除此之外，足球是世界上最重要、最受欢迎的运动之一，它将人们凝聚在一起。大众商旅车也是一个将人们汇聚一起的载体，不管是与你的商务合作伙伴、或是与家人共享出行的美好。足球也好，我们的产品也好，都有一个共通性就是能够把人们聚集在一起，让大家享受在一起欢乐的时光。

媒体：T6新迈特威在进入不同市场的时候，是否会对产品进行调整？比如它的座椅，其很符合德国人乘坐的舒适需求，但对中国消费者来说却偏硬。

Marcus：对于一个进口车型来讲，它在设计和制造的过程中需要考虑全球不同市场的需求，特别是在配置上的一些细节要求。我们推出的T6新迈特威和新凯路威，和上一代产品相比，座椅舒适度已经进行了很多改善，当然这可能还不能完全达到亚洲消费者的要求。我们也会将中国消费者对座椅舒适度的要求反馈到总部的相关设计师，希望总部在未来产品的设计上能更多考虑到中国消费者的意愿，把我们的产品打造的更适合中国消费者。

另一方面，T6新迈特威多功能商务车首次配置了DCC动态悬挂调节系统，拥有三种模式可以进行选择。例如把DCC动态悬挂调节系统调整成舒适模式的话，那么第二排、第三排乘客的舒适度会有一个非常明显的提升，从另一个方面提升驾乘的舒适质感。未来，我们希望有更多这样的技术或把更多中国消费者的用车需求反馈到总部，以让我们的产品能够更加适合中国消费者用车习惯。