[汽车之家 新闻] 11月2日，第四届中韩汽车产业发展研讨会在北京正式召开，国家信息中心、现代汽车集团、浙江吉利控股集团、上海交通大学、J.D.Power中国以及寰球汽车集团等企业与机构负责人发表演讲，以“探析汽车性能品质创新之路”为主题，共同讨论中韩汽车产业发展面临的品牌提升问题。现代汽车集团高性能品牌开发中心与现代赛车负责人分享了现代汽车集团在高性能N品牌及WRC赛事方面的战略与经验。
中国高性能汽车市场调研与趋势
『上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授』
上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授指出，中国汽车品质发展经历了三个阶段：2008年以前，中国品牌以提升实物质量为主；2009年至2013年，国内主流汽车厂商开始更多注重感官品质的提升，包括舒适的驾乘空间和较高的电子配置；从2014年开始，用户消费观念转变，一方面看重外观大气的SUV车型，另一方面愿意购置更高价位、更高性能的汽车。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，随着收入的提高，消费者从基础的可靠性需求向感官品质、性能升级转变，而中国汽车产业供给侧也开始发生变化：从反向研发和单产品研发，转变为正向研发和平台研发，由此对性能品质提升产生了飞跃式的促进作用。
根据J.D.Power《汽车性能、运行和设计调研报告》（APEAL）显示，自2015年开始，中国市场的乘用车产品运动性能有了很大提升，意味着动力和操控性能将继续成为产品提升和竞争的核心要素。对现代汽车集团来说，在高性能领域做持续突破是其提升品牌的重要战略。实际上，高性能汽车研发成为汽车品牌发展的一条重要通道不乏先例：奔驰AMG致力于推出高性能版本汽车，并组建车队征战F1比赛；宝马成立M高性能部门、奥迪成立quattro公司专门打造高性能汽车。
现代汽车“N”高性能品牌战略
2015年，现代汽车集团正式发布了“N”高性能品牌，全面进军高性能汽车市场。本次会上，现代汽车高性能品牌开发中心专务Park Joonhong介绍了“N”高性能品牌的战略及研发工作。
“N”品牌的研发目标是让用户在日常驾驶中也能体会到驾驶的愉悦感。目前，原BMW高性能车开发总负责人Albert Biermann负责其高性能汽车研发工作，旗下研发机构包括南洋研究所高性能车开发中心和欧洲研究所高性能车开发中心，而著名的纽博格林赛道测试中心和南洋研究所高速测试道路则成为性能测试的权威保障。
Park Joonhong指出，高性能汽车具有充沛的动力性能、精准的制动性能、一体化的运动座椅、高速状态下出色的操控性能以及个性化的内饰与人性化的仪表盘等，而现代汽车集团的性能品质战略，就是从赛车技术开始，推动高性能汽车的研发，最后逐步将高性能技术应用到量产车型，造福普通消费者。
据介绍，基于赛车的高性能汽车开发可以分为三个阶段：从静止出发、加速到最高速度的第一阶段，主要考验车辆的加速爆发力、高输出扭矩与功率、离合器与变速器以及高速稳定性；第二阶段是刹车转弯阶段，主要考验车辆的急刹性能、操作灵敏性、线性车辆反应等；第三阶段进入转弯、加速、超车阶段，主要解决车身变形、侧滑平衡、转向不足和打滑等问题，提高驾驶舒适性。
目前，“N”品牌主要基于欧洲量产车型开发高性能版本，而未来其阵容将逐步扩展到中国、美国等国家，车型从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车，同时融合节能、自动驾驶等尖端技术，为更多普通消费者提供全新的驾驶体验。
WRC赛事助推性能研发与应用
参加WRC赛事是推动现代汽车“N”高性能汽车研发的重要部署。2012年现代赛车（Hyundai Motorsport）正式成立，总部位于德国Alzenau，是现代汽车集团唯一的赛车子公司。
『现代赛车市场部负责人Stefan Ph. Henrich』
2014年，现代车队重返WRC赛场，“通过WRC赛事，我们希望与各大厂商展开竞争，这有助于进一步提升品牌知名度，同时巩固现代汽车作为拥有尖端技术和卓越品质的世界级汽车制造商的地位。”现代赛车市场部负责人Stefan Ph. Henrich表示。
专家指出，随着市场成熟和消费者水平的提高，中国汽车市场的竞争重点将转向高档配置和高性能品质，强劲的动力性能和优良的操控性能等指标将成为高性能汽车竞争的尖端、核心要素。此前，韩系汽车的快速发展为中国自主汽车品牌提供了成功经验，而通过探讨当前中韩汽车共同面临的品牌升级问题，探索高性能汽车战略与实践，对中韩汽车产业的发展具有积极意义。（编译/汽车之家 张晓丹）
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