2016广州车展探馆：华晨宝马1系三厢版

张晓丹

2016年11月16日 07:58 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 日前，在2016广州车展前期探馆过程中，有国内媒体拍摄到了华晨宝马1系三厢版实车，新车采用UKL前驱平台打造，仅在中国市场进行生产和销售。

　　作为一款中国专属车型，全新宝马1系三厢版由德国宝马总部与中国工程师共同开发，新车针对中国消费者的使用习惯进行了进一步优化。外观上看，这款车借鉴了宝马Compact Sedan 概念车的设计，LED大灯、双五辐轮圈以及紧凑的车身显现出很强的运动气质。

　　从尾部来看，1系三厢版将根据配置不同采用单边单出或双边共两出的排气布局。根据此前曝光的申报信息，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm。在轮圈方面，新车共推出9种不同样式的轮圈，其中118i车型可选装16/17/18寸轮圈、120i与125i车型可选装17/18寸轮圈。

　　动力方面，118i车型将搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为136马力；120i以及125i车型将搭载不同调校的2.0T发动机，前者最大功率为192马力，后者最大功率为231马力。（文/汽车之家张晓丹）

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评测编辑-：	有脾气、有个性的前驱车，这可是稀有产品。首先摆正立场，所要面对的是一辆前驱车，在这个前提下，我对125i方方面面都非常满意，驾驶乐趣在前驱车里绝对是佼佼者。但是，31.98万的指导价，它还是贵了些。
评测编辑-：	动力没话说，231马力的2.0T发动机，让这个它表现出很强的冲劲儿，对于125i来说，用动力过剩形容并不过分。我觉得影响它的最大因素就是价格了，从车辆的操控、动态的表现，都让人非常满意，但就是这超过30万的价格，让很多消费者收手了。
评测编辑-：	125i是代表全新1系最高水平的存在，无论是动力还是操控它都表现出了宝马应有的风格，可是有选择它的必要吗？31.98万元的售价会给你答案。

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测试文章：区别不仅是三缸测试宝马118i/125i
评测编辑-：	除了动力，118i的调校也和四缸车型不一样，更偏向舒适一些。我觉得，118i最大的意义应该是拉低了宝马三厢轿车的入门售价，也拉低了很多宝马很多配置的入门售价，这两点就足以吸引不少消费者了，更何况，以后还会有优惠呢。
评测编辑-：	作为最入门的三厢宝马，118i无疑会引来更多的关注，从颜色到配置，这个前驱1系还是可以给更多人带来便利。我觉得不用可以追求它是否是后驱，即使是前驱，它也同样拥有不错的操控和底盘表现。三缸的抖动无论在怠速还是中高速行驶，都不会有任何感觉，只有在低速行驶和走走停停的时候，这种抖动会让人有一些不爽。
评测编辑-：	全新1系本身就是一个向市场妥协的产物，而118i更是如此，资质平平的动力表现和“过人”的油耗没给我留下好印象，但作为宝马家族最入门的产品，它只能算及格。

宝马1系 2017款 120i 设计套装型阅读测试文章
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6.69秒	38.41米	7.30升
测试文章：“无后”为大测试国产宝马三厢120i
评测编辑-：	很多事情我搞不懂，宝马给一堆后驱车弄得倍儿舒服，开着最紧绷的车竟然是台前驱的。这辆国产1系就这么特立独行地存在着。不过现在，我还是更推荐你买进口1系。
评测编辑-：	作为进口两厢1系车主，国产三厢1系的表现确实让我很意外，精准的指向、紧绷的底盘，仿佛又回到了10年前的宝马。单看操控，它在前驱车型里数一数二，驾驶乐趣也几乎和后驱1系持平。对于热爱驾驶又需要兼顾家用的朋友，它是比两厢1系更好的选择。
评测编辑-：	打心里我真的不喜欢这台车，车身比例不协调，三厢做的也并不是太顺眼。开过之后我觉得先入为主真的不好，驾驶感受非常的宝马，车身的紧凑感和扎实感都很好，转向和悬架也很“宝马”，动力自然不用多说——我指的是2.0T。